核心提示：对于富康后鼓刹的改造，我放弃了用塞纳原装位配件的方案，如果全部采用塞纳的原装位配件，要4000大米，价格太贵，不一定有推广价值，我的方法是用原富康的刹车鼓改造成轮毂，连轴销都用原富康的，将前面换下来的247通风碟经保养后拿到后轮用，卡钳用原来的，刹车片也用原来的（但要作一定的加工，详见下面的介绍），...
富康车是一款很经典、很成熟的车型，很受广大车友的喜欢，但富康车（特别是富康8V）的刹车不好早已被地球人所知，富康的后鼓刹也是富康车设计的一大败笔，已有车友因此而发生追尾等事故。
对一般车友来的费用估算：一只进口的塞纳轮毂要700左右（而且是不能换轴承的），这样一对轮毂可以节省1400，刹车片节省200，一对刹车盘节省340，一对轴销节省100，一对挡圈节省240，可节省2280。除去轮毂等加工费，大约可节省2100左右；大约只要1800-1900就可以鼓改碟了，很有吸引力。
我的后鼓刹改碟刹的整个施工过程中，没有外协加工件，从结构件的加工到更个装配和调试，全部由自己DIY完成，自己做的东西、自己上的螺丝最放心啊。在这一阶段对富康车制动系统的升级，我对整个刹车系统有了全面的了解，这是最大的收获。如果以后刹车系统除了任何问题，我都能自己解决，特别是在野外。
以下将作详细介绍：
准备工作：
1、卡钳嫁接：
左边是前247刹车盘卡钳、分泵；右边是塞纳2.0后制动分泵、卡钳。
嫁接后的卡钳
2、油管专用扳手的加工：
油管的螺丝材料比较软，用呆扳手容易拧滑，是制动管报废，所以特制一把专用扳手，用M11的梅花扳手加工。
成品
