也许您已经厌倦了宝马X5的强悍，或者并不倾心于保时捷卡宴GTS带来的视觉感受，那么拥有跨界风尚的宝马X6，才是张扬个性与时尚的不二之选。无论是外形设计，还是动力性能，它都不会让你落后于主流行列。而且从整个车系的角度讲，宝马X6在国内几乎直接有力的对手。
对于宝马X6这样极具改装潜力的车来说，个性化的改造之前已经屡见不鲜，但今天我要给您介绍的哈曼改装版无疑是其中最“有范儿”的一款。在德国众多改造厂商中，Hamann（哈曼）是不可多得的佼佼者，尤其对于宝马来说，更是其“御用”产品。另外，很多顶级跑车品牌都与其有过亲密合作，它代表了一种潮流风尚，即可远观，也可亵玩。
| 宝马X6哈曼版改装项目 | ||
| 编号 | 改装项目 | 改装效果（材质） |
| 1 | 车身包围 | 德国HAMANN TYCOON EVO一体成型玻璃纤维材质 |
| 2 | 尾翼、顶翼 | 德国hamann玻璃纤维材质 |
| 3 | 全车改色贴膜 | 英国环保KPMF车身保护膜 |
| 4 | 排气管 | 德国HAMANN TYCOON EVO全不锈钢双消声器中间两出排气管 |
| 5 | 轮圈 | 德国hamann锻造21英寸三件式轮圈 |
| 6 | 轮胎 | 倍耐力高性能轮胎 |
| 7 | 动力升级 | 原厂225kW、400Nm 升级后是266kw、510Nm |
背景资料：HAMANN MOTORSPORT公司的总部位于德国的劳普海姆，是一家专业调校车辆的企业。 HAMANN的名字来自于创始人Richard Hamann的姓氏，Richard Hamann原来是德国著名的赛车手。 HAMANN至今已有25年的改装历史，每辆车的改装件都由Richard Hamann亲自设计，并且每辆车改装完毕后，都有专门的工程师对改装后的汽车进行技术检验。
尽管“气势汹汹”这个词显得有些老套，但我实在无法再表达出对前脸的震撼感触。这其中，哈曼包围的功劳必不可少，更加宽大的进气口在视觉和实用性上都体现出了不俗的实力。
在由哈曼改装的很多车型上，宽大的空气动力学套件是最吸引眼球的地方，玻璃纤维材质的好处不但可以减轻车体重量，而且在强度上也可以提供不错的保证，当然，你在绿色帖膜的“掩护”下，是发现不出这些区别的。
X6在原型车的实际上就是采用独特的类似“SPORTBACK”的后部造型，目的是将流运动感被突出的更加纯粹，对于这种设计本身来说，本来它无可挑剔，但鉴于过快的下滑曲线影响了后排头部空间，我还是不能给它打满分。另外，倍耐力Pzero Rosso 295/35 R 21轮胎和艺术感很浓厚的车轮也体现了改装师对细节的把控能力。
后部外观：虎头配虎威同样更精彩
也许有人觉得原版的宝马X6后部的视觉重心有些过于靠上了，而改装后的哈曼版则会将你这种感受更加延伸开来。也许，前卫与另类才是它要传达的设计信念，如果您想我一样对艺术不敏感，我也只能说，它在路上的回头率应该还是很高的。
如刀锋般锐利的尾翼是后部的点睛之笔，不过X6毕竟不是一款超跑，所以尾翼的视觉意义恐怕要远高于实际意义。不过这又能怎么样呢，只要它能使后部更加漂亮，谁会去做完美的苛求呢？！
作为声音的重要体现，排气管的设计至关重要，哈曼版的中置双出排气管尺寸足够大（目测直径25cm左右），材质看起来也非常不错，而且经过编辑的亲身干啥，从这里“迸发”出的低沉的声音也足够销魂！
对于宝马X6配备的N54B30直列6缸涡轮增压发动机，哈曼都可以通过改装进行动力的提升。这款经典发动机经过进一步的调校后可以输出最大266kW的功率，510Nm的扭矩，参数指标几乎达到了可调节的极限。
