核心提示：在越野圈子里，吉姆尼基本上可以说是最入门的硬派越野车之一。短小精悍的车身配合上前后硬壳的非独立悬挂以及非承载式的车身，吉姆尼在越野的时候就好像是一只轻快的兔子，跳来跳去。短轴距的优势也使得其通过性大为提升。 几年前，AMG发布了六驱版的G级，新车有了乌尼莫克的既视感，并且换装了乌尼莫克的门式车桥。双...
在越野圈子里，吉姆尼基本上可以说是最入门的硬派越野车之一。短小精悍的车身配合上前后硬壳的非独立悬挂以及非承载式的车身，吉姆尼在越野的时候就好像是一只轻快的兔子，跳来跳去。短轴距的优势也使得其通过性大为提升。
几年前，AMG发布了六驱版的G级，新车有了乌尼莫克的既视感，并且换装了乌尼莫克的门式车桥。双后桥的设计使得这辆大尺寸的越野车后部具备了一定的履带效应。所以即便是车身重量巨大，但是六驱版的AMG G级依旧可以如履平地。
那么问题来了，当吉姆尼遇到六轮驱动，并且还改成了AMG G级的样子，这又会是一个什么样的既视感呢？
最近，一组日本的汽车专业学生就通过9000美元的预算打造了一辆吉姆尼版的AMG六驱G级。这辆Q版的奔驰G级长成了这个样子。相比于原版的六驱版AMG G级，缩小尺寸后的吉姆尼版毫无违和感。
整车的改装通过两辆吉姆尼的车架合并而来，底盘方面的主要变化点在于后桥位置的切割焊接。两辆吉姆尼车架拼接的优势就在于第三桥的车桥位置可以定位更准。为了满足第三桥的分动输出，中桥进行了调整。为了满足更大的轮距，这辆六驱吉姆尼也通过法兰盘对轮距进行了加大，这也在一定程度上保证了AMG G级外观的呈现。
就外观上而言，这辆六驱吉姆尼就完全延续了AMG G级的造型，包括前脸以及车身的造型比例都进行了相应的还原。只不过由于车身尺寸的关系，这辆六驱版吉姆尼只采用了双门的设计。而且为了营 造出皮卡的货斗，原来吉姆尼的车身后部也进行了切割，另外一辆吉姆尼的车身后部则被用来填补加长的部分。轮眉、引擎盖、前后保险杠等细节也进行了重新制作以满足车身造型的需求。内饰则保留了吉姆尼的设计。
值得一提的是，按照日本国内的法规，这辆六驱版的吉姆尼是可以上牌上路行驶的车辆。而新车也在东京改装沙龙正式亮相。
