核心提示：老明锐十年十万公里了，底盘已各种松散，高速各种晃，过减速带和小坑已是铁碰铁的感觉了 前阵子狗东搞活动撸了四根减震器，蒙诺的倍骋系列，满减完六百多到手 蒙诺分万里路系列（原厂标准），倍骋系列（操控耐用），还有个超级路感系列（高端）， 这几个系列大概就是低端中端高端吧，没有详细研究 顺便把下摆臂胶套也换...
老明锐十年十万公里了，底盘已各种松散，高速各种晃，过减速带和小坑已是铁碰铁的感觉了
前阵子狗东搞活动撸了四根减震器，蒙诺的倍骋系列，满减完六百多到手
蒙诺分万里路系列（原厂标准），倍骋系列（操控耐用），还有个超级路感系列（高端），
这几个系列大概就是低端中端高端吧，没有详细研究
顺便把下摆臂胶套也换了（各种大裂纹），
本来想单换胶套，结果汽配城没有索性直接换的铝块总成
下面看图说话吧
前减的型号，适用PQ35的明锐速腾狗夫的1.6和2.0，50MM直径，就是FIII小卡钳的（有一批明锐1.6和速腾1.6是大卡钳版本55mm的，自己辨别）
这个是后减型号，适用车型很多，什么迈腾帕萨特途观途安速腾狗夫，PQ平台都通用！
这俩后减拆下已无法回弹，彻底报废！前减只有一个能回弹已无多少撑力
仔细看减震器渗出的油渍，还有小卡钳的标识型号
拆下的羊角，50mm三孔的！
1.4T和1.8T是55mm四孔的羊角，不一样！
上架子，拆开的顶胶没问题，平面轴承也没啥事拆开抹了些油继续用，前减震胶套也没有裂纹，没有拍照
后减震胶套也没换，因为7万公里时换过，详细搜我帖子！
新减震器上车，拆后减比较方便上面俩螺丝下面一个螺丝，前减震需要拆掉塔顶球头大连杆什么的一堆东西
新的下摆臂铝块，号称原厂货，反正价格不贵
旧的已经烂的不成样子，但是没有完全断掉
上车只需拆这三颗螺丝，我这是手动箱子好弄，自动箱子被变速箱挡住了不好下
全部上车，下摆臂还有个小胶套，检查了一下没啥问题就没有更换!
更换里程
车头照，收工
现在换完跑了二百公里吧，明显的感觉就是紧致，过减速带啥的有韧性了硬邦邦，侧倾控制的还行，刹车也不点头了，没有之前的咯吱咯吱的声音了
蒙诺号称舒适性好些，目前还没感觉出来，可能烂底盘开多了
这减震市区代步足以，希望能耐用！
KYB普遍说偏硬（主要是没满减和券）原厂萨克斯不敢买，假货太多
至于有没有新车的感觉嘛。。。哥早已忘了新车啥感觉了
