核心提示：这是一辆12年的宝马X5 3.0T N55系列发动机，公里数也仅仅只有8万公里。车主反映在转向的时候，有“咯噔咯噔“的声音，并且车速的快慢并没有对异响有任何的改变，只要进行方向盘转动就会出现异响。正好发动机也到了应该更换机油的时候，所以决定将机油一起更换掉。进行路试后发现异响的声音很明显，况且在走颠...
这是一辆12年的宝马X5 3.0T N55系列发动机，公里数也仅仅只有8万公里。车主反映在转向的时候，有“咯噔咯噔“的声音，并且车速的快慢并没有对异响有任何的改变，只要进行方向盘转动就会出现异响。正好发动机也到了应该更换机油的时候，所以决定将机油一起更换掉。
进行路试后发现异响的声音很明显，况且在走颠簸路段的时候声音会越发明显。所以决定上架举升进行检查，经过对转向系统和悬挂系统的逐一排查，最后将异响锁定在了转向机的转向柱上面。
这个内饰的真的宝马的一贯作风，坐在里面，我是完全分辨不出来和X3有什么区别。不过做工用料真的是上乘。中控台大部分采用了真皮包裹和搪塑工艺。
转向柱的位置，用来链接转向机和方向盘之间的连接，同时传递方向和扭矩，属于等角速度传动。
新的转向柱，这配件可真的是贵的吓人啊。虽然采用了航 空铝的材质进行加工，但是我的内心还是在滴血。转向柱是德国进口的配件，传说这个转向柱国内根本做不出来。
旧的转向柱可见两侧万向节的部门已经发生了非常严重的油液泄露。
传闻航 空铝的材质特轻，我特地找了一个称来对转向柱的重量进行测量。500克~真的是好轻好轻，全车轻量化真的是从细节开始入手啊。
这是转向柱两侧的万向节。主要起到的作用就是可以进行360度的无死角转向，也是现在主流的转向设计之一。万向节内部是由一个四向交叉的轴承链接的，采用了油脂进行润滑，但是由于日久天长，这种油脂会进行挥发，一旦超过需要的润滑量就会导致轴承失去润滑性，摩 擦会越来越大，间隙也会越来越大，异响就是这么来的。
机油我采用了宝马的原厂全合唱机油，由于N55b30超级大的油底壳设计，需要足足加入6.5L机油才能满足要求。
