核心提示：车辆：14年出厂行驶10.7W公里的奥迪Q5一辆。 故障：给油无力，EPC灯亮起（或时亮时不亮），涡轮增压故障。 维修：更换涡轮增压总成。 第三代的EA888发动机，涡轮增压发生故障的车辆在这个阶段是越来越多（多高发于10W公里左右里程的车辆）。 最显著的特征就是：车子给油无力，EPC亮起（时亮时不...
车辆：14年出厂行驶10.7W公里的奥迪Q5一辆。
故障：给油无力，EPC灯亮起（或时亮时不亮），涡轮增压故障。
维修：更换涡轮增压总成。
第三代的EA888发动机，涡轮增压发生故障的车辆在这个阶段是越来越多（多高发于10W公里左右里程的车辆）。
最显著的特征就是：车子给油无力，EPC亮起（时亮时不亮）。今天这辆Q5使用专检给出的答案就是涡轮增压故障。
涡轮旁通阀框量太大，导致涡轮增压泄压阀杆伸缩度变长，一直处于泄压打开的状态（漏气），涡轮增压不工作所以最后的结果就是给油无力。
网上查的资料：进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。 由于涡轮是利用废气排 出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。)
这个状态下的涡轮增压进入了保护模式，涡轮不工作
