核心提示： 自2011年3月提车到现在也有9个月的时间了，现在的车子已经跑了26000多公里。总体上我对科鲁兹1.6T还是比较满意的，期间也没有什么大的毛病。对于科鲁兹所搭载的这台1.6升涡轮增压发动机，想必大家已经心里有谱了。它就是英朗、君威所使用的那台涡轮增压发动机，这台发动机最大功率达到了135kW，...
自2011年3月提车到现在也有9个月的时间了，现在的车子已经跑了26000多公里。总体上我对科鲁兹1.6T还是比较满意的，期间也没有什么大的毛病。
对于科鲁兹所搭载的这台1.6升涡轮增压发动机，想必大家已经心里有谱了。它就是英朗、君威所使用的那台涡轮增压发动机，这台发动机最大功率达到了135kW，并可以在2200-5600转时持续输出235Nm最大扭矩。电子助力方向盘尽管在日常驾驶时显得非常轻松，但在激烈试驾环节下，你会觉得的方向盘有点过于轻盈，手掌间少了一些扎实的感觉，这也让它少了一些驾驭的乐趣。瓦特连杆与硬朗的悬挂系统对于操控性的帮助比较明显，车身的动态姿势控制得比较好，即便突破极限也绝不会让人无所适从。
收工后就迫不及待的开着小科上路去试了一下。很明显比以前更有力了，以前要转速达到3500转的时候感觉到的推背感现在只要2500转的时候就有了，以前的超推功能是没有了，但是现在的是比以前的超推更牛的300Nm，在1档起步的时候油门稍微大一点，轮胎就会突破极限开始打滑，ESP灯闪耀。在3、4档的时候感觉是Hirsch的爆发期，整个后背被紧紧的吸附在了靠背上，动力源源不断！一转眼速度就突破了120公里/小时。在下班回家的高速路上，6档提速明显大于以前，超车基本不用降档就能完成。
