雷克萨斯IS250外型剽悍，怎么看都是一辆高性能房车的扮相，可是许多车友开过之后连连叹息，动力输出并不理想，也让许多人起了动力升级的念头，换个进气、改个排气管能够提升的幅度似乎不大，改装增压器应该比较明显，由于V6引擎排气头段的种种限制，改装涡轮有相当高的难度，而且会担心变速箱受不了，那么机械增压呢？线性的输出特性较容易驾驭、也比较不会伤害变速箱，装进气端的机械增压不会有排气头段的相应问题，总算找到动力升级的方法。
改装清单：
动力提升清单
ARMA机械增压套件 ARMA等长排气头段
ARMA可变排气系统 ARMA对向多活塞刹车升级套件
改装后马力 302.5hp（222.34千瓦）
底盘提升清单
倍耐力P-Zero 225/40ZR18轮胎（前） 倍耐力P-Zero 255/40ZR18轮胎（后）
内饰提升清单
ARMA多功能引擎监控仪表
外观看起来非常原厂，却有302.5hp的马力输出，以后在路上看到IS250可别轻易挑衅。
ARMA离心叶片式机械增压拥有单向驱动轴承专利设计，避免叶片反转、保护叶片，同时能降低动能损耗。
南方气候潮 湿炎热，ARMA增压套件中包含这一台中冷，特殊站管式设计让流量更大，同时避免压降现象发生。
改装ARMA机械增压升级动力，有效改善IS250无力的问题，碍于进气管路设计的关系，增压器本体躲在水箱后面，引擎室看起来跟原厂一样。
套件中包含4支275cc的喷油嘴，通过ARMA ECU进行供油、点火等补正控制，也可避免故障灯亮起的问题。
ARMA不仅升级动力，同时也推出刹车套件升级制动力，一体式铸造强度更好，也能提供强劲的刹车性能
将多项监控数据集中于一颗仪表显示，更加简单且方便查看，不用在车内摆一整排仪表啦。
上路测试：刻意采用不大脚油门的方式，并且不断注意增压表到达正压的转速，约2500转时会先听到排气分贝瞬间提高，车便开始发力，好像IS250换了一台4.0L引擎。特别的是，回油时可听见泄压阀连续泄压的声音，与一般增压车有着截然不同的感觉。
IS250也有可变排气系统可以选购，阀门就置于消音器后方，引擎正压即会开启让排气顺畅度提高。
