核心提示：以前的宝马内拉手过几年就变 软发黏，看上去很不舒服，摸上去特别恶心，很多车主因此困扰为此苦恼。我的E90底盘2010款德国慕尼黑工厂生产的320i豪华版也是这问题，看来是个全球性的问题，想不通这么普遍的质量缺陷为什么宝马就不召回给换了呢。 网上查了下原厂内拉手支架加外盖一套价格300 ，全车3套下来...
以前的宝马内拉手过几年就变 软发黏，看上去很不舒服，摸上去特别恶心，很多车主因此困扰为此苦恼。我的E90底盘2010款德国慕尼黑工厂生产的320i豪华版也是这问题，看来是个全球性的问题，想不通这么普遍的质量缺陷为什么宝马就不召回给换了呢。
网上查了下原厂内拉手支架加外盖一套价格300 ，全车3套下来过千大洋还不包括工时费，国产的一套一般100 ，全套要300多也不包括工时费。
土豪就不用往下看了，毕竟开宝马的土豪比较多，雄赳赳气昂昂进4S店拍出一两千大洋个把小时就搞定了。像我这样的喜欢自己动手找成就感的苦逼穷逼接着继续读吧，反正我喜欢DIY，原车导航地图几次升级都是我自己下载刻盘升级的，前后双摄的行车记录仪也是自己动手布线安装的。一是为了省钱，更重要的是为了成功的喜悦那种成就感和满足感
这个拉手的问题困扰我很久了，这些年一直用针织的把手护套裹着拉手，曾经想买皮质护套手缝上去的那种来着，全套百十块挺便宜，但一看视频和评价比较麻烦还费时间，缝制技术不行了会发皱死难看，而且想起套子下面黏手恶心的感觉心理总觉得别扭，毕竟戴套的感觉很不爽啊。
有一天在阿里巴巴看到厂家销售的改良版拉手（用螺丝固定而非原厂热熔胶固定）一套才50元，一下勾起了自己动手换拉手的心思，毕竟这个对技术要求不高，难度也不大，于是立马下单花了150买了3套，收到后一直忙就放了好些天没顾上安装，直到这几天才有时间，于是准备好工具就开干了。
十字口螺丝刀：必备，新把手拧螺丝要用。
撬板：拆门板要用到，也可用一字口螺丝刀。
一字口螺丝刀：拆门板用，但要注意不小心会划伤漆面。
第1步，先拆拉手下面的装饰板，注意从靠门边位置向门内方向撬，因为靠拉手下边有个卡扣位，左后门也一样（注意：右前门方向相反，卡扣位在靠门边，要先撬靠门轴位置，然后一点点往门边方向撬）。
第2步，见上图，拆下装饰板后撬开拉手外盖取下来，靠顶端有个固定螺丝，装饰板槽里有2个螺丝。
第3步，用T20螺丝刀拧开取下。第4步，用撬板或一字口螺丝刀从底部撬开内饰板，撬开一角能塞进手指后用就用手操作吧，小心用巧劲弄开整个门板。注意最后一定要拿紧别掉下去把里边的线拽断了。
第6步，用斜口钳剪掉4个热熔胶固定位，拉手支架就可以取下来了。这一步最费劲，最好用长把的斜口钳比较给力，我用的太短，吃不上力，一点点剪破拧下来的，弄得手疼。
第8步，插上开门线、喇叭线和门锁按钮，对齐卡扣位置把内饰板用拳头给装回去。
第9步，用T20螺丝刀把3个固定螺丝拧好。
第10步，扣上内拉手外盖。
第11步，装回装饰板。
至此一个门的工程完工，全程不到半小时。
