途锐3.0T烧机油故障彻底维修解决方法

烧机油原因

    凡事都讲个因果，治病修车亦是如此。病急乱投医，不但治不好你，还能治死你，所以要解决问题，就要先分析问题，找到病因，方可对症下药，最后药到病除。病理分析太过深奥，我就不说了，说了大家看着也眼晕，直接说答案吧，请看图。

首先是活塞环设计的不合理。这种结构的活塞环，很容易被积碳堵塞，堵塞之后就失去了刮油能力，导致烧机油。

前因是这种小孔设计的活塞环容易被积碳堵塞，后果是一圈黑的积碳，彻底堵死了活塞环。

我很难理解为什么设计师要这么设计活塞环，有什么好处我不知道，但是坏处，可以说出一大堆来，其实奥迪大众系列，很多车都是死在这个设计上。

另外缸体的磨损和失圆也会导致活塞环刮不干净缸壁上的机油，导致烧机油。

气门油封的老化和磨损，是出了活塞环之外最大的烧机油的原因，很多宝马早期烧机油，问题都不在活塞环上，而在气门油封上。

气门导管的磨损，会间接加剧气门油封的损坏，同时加剧烧机油。

    油气分离器分离的不彻底，也会造成局部烧机油，但是油气分离器不是最主要的问题。
拆检篇

    分析了烧机油的原因之后，就要拆检发动机，看看这部发动机烧机油，是不是因为以上几个原因引起了烧机油，让我们拭目以待。

黝黑的排气管是烧机油特有的并发症

作者：Q373402707Q　来源：myt126汽车改装网

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