核心提示：XTS作为凯迪拉克旗下的中大型豪华车型，销量一直被德系的三驾马车碾压的状态。但是销量真的能够说明一切吗？今天跟XTS有了近距离的一次接触，下面我会在做大保养的时候对这台XTS进行进一步的详解。 真的是处处有惊喜啊，我在后车门的车窗位置处看到了手动遮阳帘，配置相当的高。这在BBA的车型上面是不太可能见...
XTS作为凯迪拉克旗下的中大型豪华车型，销量一直被德系的三驾马车碾压的状态。但是销量真的能够说明一切吗？今天跟XTS有了近距离的一次接触，下面我会在做大保养的时候对这台XTS进行进一步的详解。
真的是处处有惊喜啊，我在后车门的车窗位置处看到了手动遮阳帘，配置相当的高。这在BBA的车型上面是不太可能见得到的，如果这个遮阳帘是电动的话就更好了。
接下来就开始更换机油了。
得益于前置前驱的动力系统布局，XTS的发动机舱被设计的非常的饱满。不过好在没有杂乱布局，整体视觉感官非常好。这款2.0T的涡轮增压发动机被应用到旗下的很多车型上面。
空气滤芯非常的巨大，这样才能保证比较高的输出功率。来个新旧对比吧，空气滤芯脏了会严重的影响到进气效率，进气不足，怎么释放出强大的动力呢。
新的机油滤芯，美系的车型很少很少有采用纸质的机油滤芯，大多数还都是采用的是铁质的机油滤芯。
机油采用的是嘉实多极护型号是5W-30。这款机油并不能在极寒地区使用，在东北地区就不行。因为低温的流动性很一般，在寒冷的北方，冬季的气温可以达到惊人的零下30度左右。在这个时候，机油会变得非常的粘 稠。
XTS拥有着非常粗壮的元宝梁，。其实我感觉对于前置前驱平台的动力单元非常的难以布局，车身的整个配重比和操控性都跟后驱的车型没法比，还有更让人讨厌的就是更小的转向角。各大厂商之所以还在主要开发前驱平台的车型，主要还是因为成本的原因。
释放机油，重力换油法现在被主要的应用到换机油的程序之中。现在汽修的后市场还有一种方法就是采用抽油机，将发动机内部残留的机油抽 出来，效果非常的好。但是前提要求是，它的机油尺的孔洞足够大。
