核心提示:循环机跟以往重力法换油完全不同的是,它不在需要经过油底壳的放油螺栓进行放油。只需要将变速箱油的散热器拆卸,连通散热器的管路就可以进行变速箱油的更换。循环机采用了12V的外接直流电源,只需要连接车辆的蓄电池就可以。也有弊端,就是成本比较高,跟传统的换油方法比,用掉的油液几乎是2倍还要多。进行变速箱油液...

循环机跟以往重力法换油完全不同的是,它不在需要经过油底壳的放油螺栓进行放油。只需要将变速箱油的散热器拆卸,连通散热器的管路就可以进行变速箱油的更换。

循环机采用了12V的外接直流电源,只需要连接车辆的蓄电池就可以。也有弊端,就是成本比较高,跟传统的换油方法比,用掉的油液几乎是2倍还要多。

进行变速箱油液的加注,红彤彤的。

这是变速箱油的散热器,主要的工作原理就是,把防冻液引到这里来,通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走,进入到散热器进行散失。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的,只不多这个散热器要小很多,也是水冷散热的一种方式。

被拆卸下来的就是图中这个散热器,ISTA 真的是特别好用,需要拆卸什么一目了然。

拆卸散热器的上盖之后,需要另外一个专用工具来跟散热器的下盖进行组合,就是图中的这个东西,AB两个接口分别接通来自变速箱油的管路,这就是相当于一个专用的转接头。

切记,转接头一定要安装到位,并且锁紧螺栓一定要按照扭矩要求进行上紧,如果没有安装好的话,很有可能换油的时候,这个散热器的接口会发漏油。

图中的上部分的那个图就是1号就是散热器的安装螺栓。下半部份的那幅图1号就是散热器盖的密封圈了。散热器所有的密封性能都是靠这个密封圈进行密封的,中间没有任何的螺纹,完完全全是靠压紧力进行密封。