核心提示：车型就不说了，二代EA888 1.8T二手车，到手里程小十万公里，手动。 车况： 1、到手后全车整备，发动机挖煤，油水，用的国行磁护。第一个5000下来消耗两升多，自我感觉良好。 2、后来心痒痒，更换了德磁，两种版本先后都用过，而且中间用了一桶4L的清洗油，怠速运转十多分钟，而且机油灯报 警，修车师...
车型就不说了，二代EA888 1.8T二手车，到手里程小十万公里，手动。
车况：
1、到手后全车整备，发动机挖煤，油水，用的国行磁护。第一个5000下来消耗两升多，自我感觉良好。
2、后来心痒痒，更换了德磁，两种版本先后都用过，而且中间用了一桶4L的清洗油，怠速运转十多分钟，而且机油灯报 警，修车师傅说没事。此后烧机油增加，高速一千一升，更换德极fst，依旧。不知道是否与那桶清洗油有关。而且这台机器高速比市区消耗的猛。冷车和热车均不冒烟，市区行驶排气管有水，市区跑一阵排气管就有锈迹，高速跑完黢黑，明显一层锅灰。
3、更换GT1 w40机油，粘度14.2，消耗未见改善。以上行驶中，tcp加过几次，某不知名添加剂加过两次，某不知名机添加过一次。
原因分析
排除法，更换pvc阀无果，更换了某人发明的pvc阀无果，涡轮周边无油渍，缸体渗油微乎其微。剩下就是气门油封、活塞环堵塞和缸壁磨损，这仨在不开缸状态下没什么好办法直接判断，而且不开缸也没什么好办法解决，综合以上情况尤其是市区消耗较少感觉是活塞环堵了。
解决办法
网上查遍了，不开缸清洗活塞环，没什么好办法。只有某些积碳清洗剂说明中有疏通活塞环、恢复张紧性的描述，死马当活马医。准备了两种清洗剂，哈多和大凤（声明我不卖这东西，我打广 告死我全家）。
这两种都是直接注入到燃烧室的，先用的哈多，全部挤进去，四支，按照说明书启动一秒钟，然后浸泡了一个小时。已下是内窥镜的景象，因为破内窥镜软件不好用，只能用手机截图的方式来保存图片。
按照说明书要求拿布盖住活塞孔开始启动机器，把积碳喷出来，由于我还有大凤，就没这么操作，而是直接把大凤喷进去，再泡，这次泡的时间有点短，也就十几分钟。用泵把里面的废液抽 出来了，明显黑色杂质，而且气味难闻，一股氨水味道，不知道是谁发出来的。
以下是抽完后的内窥镜照片，不知道是不是我内窥镜广角不够还是什么原因，一直没看到活塞顶部的凹坑。这次可以明显看到金属色，只是最后一个可能没有抽干净。
下面说说效果
1、油门明显轻了，发动机的动力强了。同一个上坡，同样的档位，清理完感觉动力比以前强，而且以前那种爬坡吃力时发动机哆嗦当当响消失了。
2、机油消耗降低了。因为弄完到现在跑了一千五，其中最后500公里为高速。高速跑完排气管有发黑，但不像以前那样黑的明显。前一千公里市区、郊区行驶，机油尺肉眼无变化，高速500公里后，从上限拐弯处下降了不到两毫米的位置。明显比以前消耗减 少了，说明了这次清积碳起到了作用。
注：以上机油尺的查看都是处于发动机停机三分钟后。
以上就是我捣鼓的一些经验，同样问题的同学可参考。ea888，快让我变成办个汽修工了。
