核心提示：今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频 繁。通过网络找到我们。 师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！诊断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩 擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的...
今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频 繁。通过网络找到我们。
师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！诊断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩 擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩 擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，车主认可维修方案和价格并签下委托书后我们开始拆解变速箱维修。
6HP19总成
每个箱子几乎都是从揭油底壳开始分解
油底壳拆解后拿下来的机电单元总成，电脑板跟阀体是一体的，是整个变速箱的控制单元。
阀体上八个电磁阀控制油压，把电子信 号转变成油压信 号，阀道内部有柱塞来回移 动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。阀道内 壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移 动距离不达标，调节压力值不够，内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因。
阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。阀芯只能更换，阀体是可以修复的，我们按照国家发 改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。比起更换一个阀体总成要节省几千块钱。
拆完机电总成后是纯机械部件了。内件全部包裹在这个壳子里面。
掏出离合器盅表面就已经看到黑糊糊的烧了
烧蚀的摩 擦片，离合器内部是一片摩 擦片一片钢片这样一张一张像汉堡包一样重叠起来传递动力的，摩 擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。摩 擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑。
