核心提示：EA888，一代名机，维护的好他可以是你长征路上的好伙伴；注意，就会成为你挥之不去的噩梦。 今天这台EA888，里程已经20万公里，一般开到这个里程的车，都保养的不差。的确，到店的时候有轻微烧机油现象和轻微渗油，但问题不是很严重，保养的很好。和车友聊天的过程中发现车辆从来没有更换过链条张紧器。这是一...
EA888，一代名机，维护的好他可以是你长征路上的好伙伴；注意，就会成为你挥之不去的噩梦。 今天这台EA888，里程已经20万公里，一般开到这个里程的车，都保养的不差。的确，到店的时候有轻微烧机油现象和轻微渗油，但问题不是很严重，保养的很好。和车友聊天的过程中发现车辆从来没有更换过链条张紧器。这是一个隐患，修大众车的都应该知道这个问题，不知道是维修人员从没有告知过呢还是不愿意讲，或者车友没有放在心上。转眼到了春节意外还是发生了，车辆在低速行驶时发动机抖动严重直到熄火，最后，车辆趴窝。经过初步的检查发现没有缸压，基本上可以断定时涨紧器不能锁止，导致正时机构出现了跳齿，从而导致气门与活塞碰撞，造成发动机缺缸，最后趴窝。经过拆解我们拿出了维修方案，维修时我们严格的按照维修手册指导维修。 大修就是要镗缸吗？不是！不是所有的发动机大修都需要镗缸，镗缸很大的一个误区，因为有的发动机镗缸后会大大的改变设计参数，从而降低了发动机的维修质量。 大致的维修思路：拆解发动机；检查曲轴，连杆，活塞，气门等，同时毕竟这是一台20万公里的发动机，我们在拆解过程中也会记录其他发现的问题，争取一次杜绝所有隐患。 好，下面大家可以看一下这次维修的记录。
