保时捷卡宴启动后抖动解决方案

    2012年卡宴S早上打车出现异常，发动机故障灯闪烁、PSM灯亮。

3缸失火 2缸间歇性失火火花塞最近更换缸内积碳最近清洁过不久，但之前非常严重。

Cayenne S 和Cayenne Turbo 配备了4.8L V8发动机。2011款Cayenne S 和Cayenne Turbo 发动机型号分别为M48/02和M48/52. 二者存在机械系统的差异。前者活塞压铸铝后者材质锻铝。连杆轴承销前者52mm，后者54mm加长了。气门后者注钠处理，气门升程前者10mm，后者9.85mm。

进气系统S是带有可变进气歧管的进气系统，后者通过2个涡轮增压器进行涡轮增压。歧管结构前者合并各管路，4根并为1根，后者4根并为2根，再并为1根。机油供给方面前者二级可变机油泵供给，后者通过带有涡轮增压器抽油泵的二级可变机油泵。正时箱盖和气门室盖完全用镁制造，各处螺钉连接也从钢螺钉改成了铝螺钉。

V8 自然进气发动机特色介绍 Cayenne S 的 4.8 l 自然进气发动机具有以下主要特点: ? 曲轴和连杆经过全新设计，重量更轻 ? 机油导流壳以镁制造； ? 进气凸轮轴已针对输出功率和扭矩特性进行了优化 ； ? 新的进气系统配有更大的节气门 ；作为一项旨在减轻重量的轻量化设计措施，Cayenne S 采用了重量更轻的曲轴和连 杆。连杆直径比以前的 Cayenne S 减小 2 mm，而曲轴的配重半径有所增大。因此， 该曲轴传动装置比以前的 V8 曲轴传动装置轻 2.3 kg。

2011款Cayenne S目前装载的VarioCam升级版是进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式。气门相位调整背面四个固定螺丝固定螺丝是铝镁合金，容易因为冲击出现松动截面断口，为此保时捷当年召回了很多车。本车点火线圈损害之后引发了发动机的明显抖动，如果继续驾驶会威胁到VarioCam系统，处于安全考虑采取拖车安全形式保障安全。

【历史养护记录】【上次路试过程】路试过程主要对8AT变速箱和前双叉臂悬挂、后多连杆悬挂的使用现况进行路试评估，下面就这辆凯宴S的路试结果做个总结。车辆行驶向右侧明显跑偏，要重点整备；油门急加速下出现较明显的发动机顿挫感觉，发动机加速情况下有失火情况；变速箱换挡测试表现结果不错，没有飘速和顿挫的感觉，基本每个换挡点在不同驾驶状态中过度平稳，但也通过测试发现问题，在变速箱换挡油门三阶测试发现，油门开度在25度35度驾驶状态下，换挡点时刻发动机转速偏高，发动机有明显的滞后现象，也再次证明发动机动力不足的判断。底盘路试结果未出现异常。以上就是这次路试的结果，总结完毕。

车辆路试之后进入下一个环节常规检测的过程，辅助检测工具和专检我们进行了全面检查，检查结论如下。

作者：修车陈痴　来源：myt126汽车改装网

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