核心提示：很早之前就有车友反应，在夏季踩油门那条腿总是感到热乎乎的，有人说那是发动机舱排气管的高温烤的。其实并不是，驾驶室内主要的热源其实是来自暖风散热片发出来的热量。我在询问工程师后确定了，g10的暖风散热器并没有冷却液切断开关，也就是说即使是夏季我们调到凉风模式，暖风水箱依然是热的。冷热模式转换只是切断了...
很早之前就有车友反应，在夏季踩油门那条腿总是感到热乎乎的，有人说那是发动机舱排气管的高温烤的。其实并不是，驾驶室内主要的热源其实是来自暖风散热片发出来的热量。我在询问工程师后确定了，g10的暖风散热器并没有冷却液切断开关，也就是说即使是夏季我们调到凉风模式，暖风水箱依然是热的。冷热模式转换只是切断了鼓风机的风向，暖风转换凉风，只是由暖风箱出风切换到通过冷凝器出风，暖风水箱依然同发动机散热水箱同热。 我在观察我的另一部车时，看到了有关闭暖风水箱的开关。当旋转到蓝色冷风模式时（不是制冷只是常温风），有一条拉线关闭了暖风水管上的一个阀门，切断了冷却热进入驾驶室内的暖风水箱通道。而g10则不是，大家可以在打开凉风模式下，发动机升温后用手试一下驾驶室内暖风水箱的温度～烫手！
