核心提示：陪伴我18年24万公里的SRV，至今运行相当可靠，最近没有停止折腾： 1、把点火锁芯更换了，之前锁芯年久使用顶端磨损，造成在I位置音响断电（正常是从II退回到I位置，音响不会断电，大概30分钟后才自动断电），买到一套纯正的雪佛兰赛欧的全车锁，把点火锁芯更换了，解决了以上问题，而且锁片使用原车的，即原...
陪伴我18年24万公里的SRV，至今运行相当可靠，最近没有停止折腾：
1、把点火锁芯更换了，之前锁芯年久使用顶端磨损，造成在I位置音响断电（正常是从II退回到I位置，音响不会断电，大概30分钟后才自动断电），买到一套纯正的雪佛兰赛欧的全车锁，把点火锁芯更换了，解决了以上问题，而且锁片使用原车的，即原车钥匙可以继续用；
2、把鼓风机拆出来清洗、润滑了，还是相当顺滑，碳刷都还有一小半，还可用N年；
3、鼓风机电阻莫名其妙挂掉，更换了。赛欧的鼓风机调速电阻真不好换，要拆完防火墙端全部部件，包括雨刮臂、雨刮器、蓄电池、空调机舱的进风口；
最近偶然发现蓄电正极线束的其中一根发热很厉害（如下图），特别是开风机、空调后，温度上升很快，热到烫手。断开测量电流，也就十几A，从线束线径来看完全可以承受十几A的电流。
为何线束会发热呢？上网研究了下，中文资料也就提到两种情况：
1、线束接触不好；
2、线路上部件故障造成消耗电流过大；
先排除了接触不好原因，然后检查工作电流，也不大，打开风机、空调也就十几A，属于正常范畴。排除以上两种原因。
然后研究英文资料，一如既往，老外比我们研究能力强大。有一篇文章提到蓄电池线束在某次电器损坏造成超大电流过载后，会造成线束永久不可逆的损坏。文中提到只能更换整套线束。别克赛欧的蓄电池正极线束买不到，而且正极线束走向复杂，有三根线输出，也没详细资料，不好单独更换。
咋办呢？想来想去，观察到线束也就是连结端子附近烧蚀严重，估计也就是这个部分铜线受损。那就好办，只需给这个部分上一层焊锡应该能解决。立即行动。
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