核心提示：今天的案例是一台日产轩逸，搭载日本杰科特公司生产的液力变矩器钢带式无级变速箱（CVT）。天籁、新骐达、阳光 、颐达、逍客等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT变速箱，型号根据排量，年款不一样分别搭载的型号不同：RE0F10A，RE0F11A，RE0F10D是新款，构造大同小异，结构非常相似...
今天的案例是一台日产轩逸，搭载日本杰科特公司生产的液力变矩器钢带式无级变速箱（CVT）。天籁、新骐达、阳光 、颐达、逍客等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT变速箱，型号根据排量，年款不一样分别搭载的型号不同：RE0F10A，RE0F11A，RE0F10D是新款，构造大同小异，结构非常相似。 故障现象：异响，亮了故障灯，跑不起来，还挂挡憋熄火起初异响车主觉得还能开不管它，后来偶发顿挫不管它，后来跑不起来了偶发的不管它，再后来起步挂挡直接熄火还拖了个把月才来修： 检测完了之后师傅说这个变速箱里面磨损很严重，车主一直以为变速箱只要打开大修都是那么多钱，出小问题也要打开修，其实不然，很简单，严重了我们要更换的配件成本高怎么可能跟轻微的时候配件成本低的价格相提并论呢。话不多说我们来看看：
变速箱卸下来被抬进维修车间，放到了工作台，技师开始拆解变速箱，每一步拆解都有仔细的检查，拆下油底壳，就可以看到阀体、滤清器（里面已经黑了）外面都附满油泥杂质
来个近照
看看油底壳：吸铁石上面吸附的杂质都开花了，可想变速箱内部磨损多严重！
摩 擦片烧蚀：CVT变速箱只有一组前进挡一组倒挡离合器片，这部分构造可以说大部分自动挡都相似，不论是AT还是CVT！CVT的前进挡摩片烧蚀磨损，倒挡比较少见。也容易理解，正常的车辆行驶倒挡使用频 率相比前进挡是非常低的
CVT内部构造，传动机构在最里面了：
这链轮传动机构已经废了
这个是中壳上装轴承的位置，因为链轮结构松旷晃动，轴承走外圆已经把壳体磨坏了，这个只能换壳子了
中壳全貌，标注位置就是磨损位置这个案例CVT变速箱异响是很典型的车主不引起重视导致扩大损失：变速箱异响可能一开始只是主压力缸匹配的后轴承异响。轴承是套在主压力缸上面的。久了就会磨损，松旷晃动发出响声。这种异响又分三个阶段。最开始你只要换掉轴承，主压力缸需要修复加个套就可以了。如果你一段时间不理他，可能主压力缸都要换掉。如果你长时间不理他，链条链轮体系都会晃动，轴承走外圆，开始磨损中壳，不止链轮结构要换，壳子都要换！ 车开起来不顺畅了，有的人后知后觉，有的人抱有侥幸心理能开就没事，还有的直接跑到修理店把故障码给清了继续跑，换个油什么的。当行驶中第一次出现异常感，第一次发现仪表台有亮故障灯提示，及时找到专业的变速箱技师检修，症状轻的时候处理相对来说费用肯定要低些。
