核心提示：变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障，那顿挫的原因你们了解多少呢？下面以一款宝马6速手自一体AT变速箱给大家讲解下： 05款的宝马530，根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱，车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。顿挫感很严重，转速表很高，速度开不起来，车主在长期保养的...
变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障，那顿挫的原因你们了解多少呢？下面以一款宝马6速手自一体AT变速箱给大家讲解下：
05款的宝马530，根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱，车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。顿挫感很严重，转速表很高，速度开不起来，车主在长期保养的名车店师傅告知不修变速箱，车主通过网络找到我们，预约后进厂做免拆解免费变速箱全面检测。师傅判断故障点在：离合器工作不良，液压控制部分异常。谈妥一个全修全保方案，车主没有后顾之忧，公司是ZF变速箱技术和配件双授权点。
它是安装在发动机的飞轮盘上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞轮盘，飞轮盘再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。变速箱内部机械磨损损坏势必会产生铁屑铝沫，按照我们一个再制造工艺流程维修，就必须把变矩器做一个再制造：解剖，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！
这是一个变扭器再制造生产车间，师傅对已经切开的变扭器检查磨损程度。更换变扭器内部磨损件锁止离合器片后通过机床焊合好，通过了动平衡设备测试完成变扭器再制造。变扭器体现出来的故障点一般是低速抖动，降档憋熄火等
阀体的损坏是由于机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损，磨损就会有间隙，油压不稳导致摩 擦片异常结合 体现出来的症状就是顿挫，冲击
那么拿出最关键的故障点：摩 擦片！就是导致变速箱产生顿挫最终的原因！车辆每次提速和制动，变速箱内部都不止一次升降档，内部的离合器/制动器会反复结合分离，钢片和摩 擦片反复摩 擦。阀体油压不稳导致离合器片异常结合，异常磨损多次摩 擦后，钢片会出现磨损，摩 擦片摩 擦材料会剥落。
AT变速箱普及率最 高的变速箱常见故障就是顿挫，一定是发生在换挡节点的顿挫，就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑，当然，打滑程度各异。发了这么多帖子，差不多的故障现象可以来问我！不要照本宣科，每个波箱损坏的点，程度都是各异的。
导致顿挫产生的原因有：
1、车辆行驶里程较长，变速箱内部正常磨损导致这些故障。如果车辆从未更换过变速箱油，行驶8-15万公里左右就可能出现该现象。
2、驾驶者一味追求加速乐趣，擅长地板油和急刹等激烈驾驶。这些会加速变速箱的磨损，导致该故障现象出现。
3、变速箱内部其他部位故障，如阀体泄压、电脑板工作情况不良等，导致车辆行驶顿挫。
