核心提示：马上告别2020，打算赶在年底前把后鼓式刹车改成盘式刹车，特意看了下SKD昕---动这几年的版本配置，2018版本之后盘刹基本上就消失了，不知道是不是节约成本的原因，但是个人觉得鼓刹力度还是有的，只是在重庆、贵州等地跑山路多了，点头会越发严重，再持续山路下坡，会感觉疲软，即便是带档下山也会点头严重，...
马上告别2020，打算赶在年底前把后鼓式刹车改成盘式刹车，特意看了下SKD昕---动这几年的版本配置，2018版本之后盘刹基本上就消失了，不知道是不是节约成本的原因，但是个人觉得鼓刹力度还是有的，只是在重庆、贵州等地跑山路多了，点头会越发严重，再持续山路下坡，会感觉疲软，即便是带档下山也会点头严重，除非后备箱放几个大铁块，应该可以解决点头问题，当然这个是下策，到山东打SKD出租，地市平缓，点头相对要好点。
既然原厂车后轮有盘刹，而且后桥左右羊角已经预留了盘刹安装孔位，完全可以还原最初的配置，如果不是原厂位，个人觉得还是没有必要改。
所需配件一定要准备好，避免临时抱佛脚找不到配件。还没有改得小伙伴可以准备了。
全套原厂配件：2根手刹拉线、2根油管、2个41号卢卡斯分泵代卡钳、4块TRW刹车片、4颗分泵螺丝、2个手刹拉线回位弹簧、2个轴承、2个盘刹护板、2块刹车盘、1个盘刹片限位卡，还有2个手刹拉线固定卡子。也可以选择更高级的改装配件。
可以用博---世的盘不生锈，分泵选择也较多，我是还原原厂盘，长期不使用会出现锈迹，影响美观。
工序步骤：拆轮胎-拆手刹拉线-拆鼓刹盖板-拆鼓刹刹车片-拆轴承-拆鼓刹背板-清洁羊角断面螺丝孔及饰面-排刹车油-安装盘刹护板-安装轴承-安装盘刹盘-安装分泵及卡钳-安装油管-安装手刹拉线-加刹车油-安装轮胎-静态检查漏油否-热车加压-急刹制动测试-静止手刹测试-完毕，以上工序步骤可以搭接施工，如果人力够的情况下，事半功倍完成。
主要是要急刹动态试车，和静态测试，验证可靠性
关于回位弹簧需要说明下，回位弹簧原厂车好像没有，老款桑塔纳还有朗逸这些是有的，用的同样41号分泵这个上面有预留回位弹簧卡子，经过我不带卡子和带卡子动态和静态测试，在没有回位弹簧的情况下，手刹松紧度不一样，如果加了回位弹簧，手刹很紧，和新车出厂一样紧，个人觉得如果你不用这个也可以，只是后期在使用过程中手刹会不会很松，只有大家去感觉，建议还是可以加这个弹簧，没有弊端。
先写到这里，看图说话
