核心提示：车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着...
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
车如其人，修车如修身我是老司机的老作者陈痴，很长时间没有在老司机发表长图文了很抱歉，半年的努力自己当前的事业慢慢的稳定下来，毕竟疫情比想象的严重很多，疫情改变了很多事情，现在好了又能安安静静地调整到精心制作作品的时候了，我是修车陈痴。这篇帖子准备了一些时间和大家见面，主要说说工作室最近康复过的M276发动机。所谓的康复我的认知是这样的，车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
首先说一下M276发动机的发展过程。 2010年起奔驰公司又将搭载于CL和S级轿车的内部型号为M272DE和M273DE的V6和V8直喷式汽油机替换下来，这种汽油机系列机型通过模块化和使用创新技术已重新开发成内部型号为M276和M278的V6和V8直喷式汽油机系列。工作室最近承修的搭载M276发动机的车型有两个版本，直喷自然吸气和直喷涡轮发动机。下面总结了M276发动机的型号系类、搭载对应车型。说明一下M272DE和M273DE，这两台机型是直喷版本的，我是没有在国内见到过。
花了些心思做了一个机型和车型的对应表：
M276820 E400 ；E400 4MATIC ；E320 L ，E400 L；E400 L 4MATIC 对应车型 W212 W207
M276823 C400 4MATIC C400 4MATIC C400 4MATIC C400 4MATIC E400 4MATIC E450 4MATICE320 L 4MATIC E400 4MATIC E450 4MATIC E400 4MATIC 对应车型W205 W213
M276824 S450 4MATIC S450 S400 4MATIC S350 S320 S500 PLUG IN HYBRID S450 4MATIC S400 S450 S400 4MATIC S560 E S450 4MATIC S400 4MATIC MAYBACH 对应车型W222
M276825 R400 4MATIC R320 4MATIC 对应车型W251
M276850 E400 E400 4MATIC E400 E400 4MATIC E350 BLUE EFFICIENCY E400 BLUE EFFICIENCY E350 BLUE EFFICIENCY E400 BLUE EFFICIENCY
M276853 E400 4MATIC 对应车型W213
M276854 S400 对应车型W222
M276950 S350 CGI S350 4MATIC S350 CGI S400 HYBRID/H 对应车型W221
M276952 E300 E350 E300 4MATIC E350 4MATIC E400 HYBRID 对应车型W212
M276957 C300 CGI/C300 C350 CGI/C350 C300 CGI 4MATIC/C300 4MATIC C350 CGI 4MATIC/C350 4MATIC C350 CGI/C350 C350 C350 4MATIC E300 BLUE EFFICIENCY E350 BLUE EFFICIENCY
E350 4MATIC BLUE EFFICIENCY E300 BLUE EFFICIENCY E350 BLUE EFFICIENCY 对应车型W204 207
M276958 R350 4MATIC 对应W251
M276821 GLE 400 4MATIC Coupe GLE 320 4MATIC Coupe 对应M292
M276相对上代M272发动机的特点：
1、在低燃烧消耗的同时实现更高的行驶功率，涡轮增压、缸内直接喷射被采用；
2、具备第三代直喷喷射在内的优化燃油消耗技术，M276工作变型前期为均质DEH方式，后期均质分层方式；
3、提升了引擎运转的振动舒适性，与M272缸心相同的M276V型夹角从90度改为60度；
4、满足了更加严格的废气排放标准；
5、进一步提升了功率；
6、具有25%以上乙醇成分燃料的兼容性。
最后我们还可以通过几个版本的引擎看到，M276为了降低辅助设备的能耗缩小了冷却水泵，应用了可调式机油泵、油量可调式高压泵、发动机管理、第三代热量管理以及降低曲柄连杆机构的摩 擦功率。
康复前的检测不仅要通过手段检测故障，还要通过经验和储备知识去预测到即将的问题。检测手段、经验和储备知识都是制定康复方案的必备环节。数据流、路试、目测这些都是一些最基础的，对发动机的构造、历史、技术特点深入了解能够对潜在隐藏并且对引擎运转有危害的问题针对性的拆卸检查盘查问题。
M276的常见问题，升功率降低，动力响应迟缓；热灼 热衰减老化变形；长时间运转疲劳劳损；正时驱动机构。
一，升功率降低，动力响应迟缓
国内的M276工作变型前期均质DEH方式，后期是新型均质分层HOS。DEH在整个燃烧室内均匀的可燃混合气为1，无需附加废气再处理措施，标准催化转化器可以对污染物进行充分转换。M276前期直喷自然吸气形式，后期都是涡轮直喷形式。直喷发动机的弊病，气门积碳的沉积再组合上燃烧室积碳、涡轮积碳，引擎长时间运行动力会下降非常明显，表现在以下方面，总结一下：
1、低速顿挫 2、收油唑车 3、加速无力 4、油门沉重 5、涡轮迟滞 6、响应混沌
燃烧室沉积物在活塞顶发动机缸盖排气阀门沉积物，造成燃烧室空间减、增加排放，发动机产生敲缸等。M276发动机燃烧室的工作温度很高，附着在活塞表面的积炭层在高温下会形成炙热层，炙热层会异常点燃混合气引起爆震引起发动机工作爆震。积碳的检查可以通过内窥镜进行，发动机降温后拆下火花塞，将内窥镜的探头伸进燃烧室可以清晰看到燃烧室的情况，燃烧室的积碳主要沉积在活塞顶部及活塞上至点上部的燃烧腔，产生的原因主要来自于汽油中不能燃烧的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，这种焦着状的物质日积月累不断沉积，活塞顶部碳层会越来越厚、喷嘴积碳阻塞正常的喷油、气门顶部边缘积碳让气门关闭不严，这些都会对发动机形成一定的破 坏性，主要表现在高温下出现灼 热点消耗燃油，喷油不足气量损失造成发动机的升功率下降运行不平顺，发动机的噪声-振动-刚性NVH也会明显下降，发动机噪音增大是最直观的表现。
