核心提示：A6 all 出现行驶中行车记录仪、情圣一号、外接功放等反复重启现象，重启时间间隔杂乱无章，行车记录仪、电子狗均接至点烟器，外接功放的启动唤醒也是接至点烟器的正极端。 点烟器电源发生重启时，多媒体翻转屏没有出现动作，机头显示正常，USB口的电源来自多媒体内部也始终正常。说明多媒体电源稳定正常并且与点...
A6 all 出现行驶中行车记录仪、情圣一号、外接功放等反复重启现象，重启时间间隔杂乱无章，行车记录仪、电子狗均接至点烟器，外接功放的启动唤醒也是接至点烟器的正极端。 点烟器电源发生重启时，多媒体翻转屏没有出现动作，机头显示正常，USB口的电源来自多媒体内部也始终正常。说明多媒体电源稳定正常并且与点烟器电源无关（控制模块不同）。 看来点烟器的电源回路或者控制模块出现了异常，另外，反复启动还引起功放发出巨大的冲击声。 送去4S店，查不出问题。 只能自己动手了，先看看点烟器电源哪里来？
先看官方教材对照手册 ，核对尾箱右侧的保险座。找到C列#7保险丝，名称“插座”，通断电测试验身，正确。该保险管制全车的三个12V点烟器座。#7保险的热端“图中的保险实物上部理论上应该负荷管理模块供给。
C列 #7号保险丝 功能 点烟器插座供电。 既然反复通断电，又无规律可查，4S店也推脱，那就设计一个简单的控制电路，一是彻底解决点烟器电源时断时续，二是解决外接功放的二次短时间启动冲击问题。
思路一；点烟器电源改接至功放，其通断的控制仍由ACC（钥匙启动）来控制，但是得避开原管理模块。思路二；外接功放的启动唤醒加一个时间继电器，使其软启动每次能同步滞后功放主电源受电10秒钟，彻底避开反复重启带来的巨大冲击声。 控制原理简述： 1、原先功放的启动唤醒线取用的是点烟器电源，现在改接至车尾保险盒内的D列#6保险丝的热端，该编号保险功能是<发动机声效>，热端有金属触头，冷端无金属触头，很明显线束已经考虑了“绿牌车”。改装原理图中的右上的红色线路取出的电源作为时间继电器的工作电源，通过常开接点的延时10秒后，提供到功放的控制唤醒端（红色取出-时间继电器8脚-6脚-黄色送至-功放唤醒端），这样既解决启动回路的可靠性，也解决了冲击问题。 2、从D列#6取出的电源经由绿色正极提供给另一继电器（中间），该继电器通过控制讲功放的正极电源通过棕色线送回到C列的#7保险丝座对的冷端，完成向三个点烟器的正极供电，排除反复启动故障。 3、D列#6取出线选用截面0.5mm，C列#7送出线选取截面4.0mm。 关于热端和冷端的解释：热端；该编号保险座提供电源端的金属触头。冷端；该编号保险座受电端的金属触头。空端；该编号保险座无金属触头端。 再核对一下D列#6保险丝情况：发动机声效热端有金属触头 冷端无金属触头。
D列#6保险丝情况：发动机声效
选购12V的工作电源时间继电器。显示面板上，左侧的T2是控制和调整常闭接点的间隔时间，右侧的T1是调整常开接点的间隔时间。本电路里面，T2设置为0秒，T1设置为10秒。
继电器底座原理接线图
中间继电器可按照自己的实际情况选择，参数以满足点烟器负荷即可，线径选择4.0MM。没有功放的时候，可以参照原理图，将时间继电器、功放回路修剪掉，空开必须加。容量下调至25A。
无外接功放的接线图简单图示一下接线过程：（带功放）
