核心提示：比起日系越野车的均衡保守，美系的荒野大玩具总是那么的狂放不羁，而F-150猛禽就是这其中拒绝无聊的代表。 高性能的RAPTOR版本在F-150的基础上，已经对车辆的动力、悬挂等部分进行了优化，自带的Baja模式更是让它在原厂状态下就能在戈壁与荒漠间高速腾跃。但对那些追求极致的玩家来说，这些显然还不够...
比起日系越野车的均衡保守，美系的荒野大玩具总是那么的狂放不羁，而F-150猛禽就是这其中拒绝无聊的代表。
高性能的RAPTOR版本在F-150的基础上，已经对车辆的动力、悬挂等部分进行了优化，自带的Baja模式更是让它在原厂状态下就能在戈壁与荒漠间高速腾跃。但对那些追求极致的玩家来说，这些显然还不够。
图片 在更换进排气并优化电脑程序后，这台猛禽的马力从原厂的381匹提升到了450匹以上
与此同时，还将机盖和翼子板替换为碳纤维材质，除了降低车重外，还得到了更宽的轮眉效果。
车头部分更换了一条MR前杠，造型与原车风格类似，但是更加犀利
前杠内部的托盘可以兼容市面上的大部分绞盘，对猛禽这般体型的车来说，常常出没野外，自备绞盘还是很有必要的。
两侧包角位置同样为镂空设计，并可内嵌辅助灯具，条形射灯则可固定在前杠中 央的小牛栏上。
作为夜穿时的照明主力，这盏12粒30英寸的RIGID射灯同时集成了远近光灯以及辅助灯功能，通过车内控制器，可对远近光灯的照射亮度、照射范围，甚至氛围灯的颜色进行控制，并且还能通过GPS模块，根据行驶车速主动调整光束。
图片 在A柱的位置还分别安装了一盏PIAA的黄光射灯，用于雨雾天气的辅助照明。
