核心提示：现代起亚一直用传统的4AT，6AT变速箱，近几年也跟随潮流，开始尝试着用DSG和CVT的变速箱，对于它的好坏，网上众说纷纭，今天带大家看一下这款CVT变速箱的故障点以及内部结构，它从2019款开始装车，所以目前大部分还在三年质保之内，变速箱有问题可以直接联系4S店免费处理。但是也有一部分开的里程数超...
现代起亚一直用传统的4AT，6AT变速箱，近几年也跟随潮流，开始尝试着用DSG和CVT的变速箱，对于它的好坏，网上众说纷纭，今天带大家看一下这款CVT变速箱的故障点以及内部结构，它从2019款开始装车，所以目前大部分还在三年质保之内，变速箱有问题可以直接联系4S店免费处理。但是也有一部分开的里程数超10万公里，超质保了，所以变速箱有问题只能自费维修。
起亚K3,1.5排量的搭载新款CVT变速箱。目前行驶途中有明显的顿挫感。检测是里面的压力缸，钢带出问题了，抬下变速箱。
拆出里面的压力缸
压力缸表面拉出花了，这种会引起顿挫感。
钢带
跟压力缸配合的钢带接触面磨损。
内置的电脑板，阀体。
变速箱的滤网，进入变速箱内部的液压油都要到这里过滤一下，以防止杂质进去内部。
大力鼓，连接在变速箱和发动机之间，它是通过液压油为工作介质，起传递转矩，变矩的作用。
CVT变速箱的车子都不适合激烈驾驶，否则容易引起钢带拉伤。
