核心提示：我的车是2018款东风风神AX7自动豪华版，1.6T的动力能满足日常出行，使用至今已有3年6.8W公里，各方面都还比较满意，但是说到刹车就那么不尽如人意了，为了能提升刹车性能各种方法也都试过，从最开始将原车DOT4的刹车油更换为博世DOT5.1SUPER刹车油、更换前后打孔划线刹车盘及配套刹车片、更...
我的车是2018款东风风神AX7自动豪华版，1.6T的动力能满足日常出行，使用至今已有3年6.8W公里，各方面都还比较满意，但是说到刹车就那么不尽如人意了，为了能提升刹车性能各种方法也都试过，从最开始将原车DOT4的刹车油更换为博世DOT5.1SUPER刹车油、更换前后打孔划线刹车盘及配套刹车片、更换改进型（加大）刹车总泵，都无法解决刹到最后那几米的忧虑（这些动作完全是交了学费，不能有效解决刹车问题，而且刹到最后接近前车时还是不得不加大踩制动踏板的力度让车停住，到底剎不刹得住心里完全是没有底的）。说到这里有人会说，为什么不直接上一套AP、布雷博、俺的蕾丝刹车套装呢？直接上卡钳套装说出来很容易，但是实力不允许啊。为了解决刹车问题，经过资料搜集以及与车友的讨论及论证，发现可以试试更换刹车钢喉来解决最后几米的忧虑（再解决不了就真要上卡钳套装啦）。什么是刹车钢喉？简单的来说：刹车钢喉构造由传统的橡胶管变为包覆着高强度钢丝，最外部再加一层防磨层。钢喉的构造是什么呢？从里到外至少三层：防油橡胶层（防腐蚀）、金属编织层（抗压）、PVC层（保护），而普通刹车油管就只有防油橡胶一层。钢喉的优点是更抗压，脚感更硬，效率更高；缺点是金属编织层容易发生金属疲劳需要定期换，散热效果差（任何事物都有两面性，怎么选择就看自己啦）。刹车油管的作用原理：是把刹车制动总泵的刹车油传递给处于活动悬挂组件的刹车卡钳里面。在刹车制动过程中，在踩下刹车那一刻，制动总泵就会将刹车油通过刹车油管传递到卡钳上，伴随着制动力的加大，总泵对于刹车油输出的压力也就会同时增大。所以通常车辆在出厂配置自带的刹车油管，在不升级刹车卡钳，刹车盘等制动套件时，其实完全就够用了。但是，往往行车过程中为了处理一些紧急情况，或者喜欢激烈驾驶的必须要求刹车到位，原厂软管因为橡胶材料，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨 胀。会直接导致制动力变小， 刹车距离增大刹车时间变长。对于刹车使用比较频 繁，并且喜欢激烈驾驶，经常急刹车的驾驶方法来说，普通的橡胶材料的刹车油管就会出现比较大的安全隐患了。一般原装的橡胶喉在踩下刹车时会出现一点膨 胀，减弱初段刹车反应，改用钢喉可以改善这些现象。
每辆车因为型号不同，使用的钢喉型号也会不同如果是网上购买的话一定要将连接处拍照告知商家，还有原车油管长度数据以及中部固定卡槽以下为原厂胶管，日常使用肯定是够用的，但是时间久了后也会出现裂纹，从而承受不住刹车总泵的推力爆管，还有就是处理紧急情况需要刹车时不能有效的进行制动。橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。，因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨 胀， 其内径因此被逼大了。制动油路中的压强因为这个变化而导致下降， 结果导致制动力变小，?刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确实存在隐内患， 特别是在高频 率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。
