核心提示：经过昨天一天的努力奋战，避震悬挂部分算是搞定了，今天过来搞前后杠和绞盘。先跟大家聊聊越野车改装为什么要换前后竞技杠。换竞技杠对于一辆越野车改装来说，最大的好处就是增加了车子的接近角和离去角。那么什么是接近角和离去角呢？接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切...
经过昨天一天的努力奋战，避震悬挂部分算是搞定了，今天过来搞前后杠和绞盘。先跟大家聊聊越野车改装为什么要换前后竞技杠。换竞技杠对于一辆越野车改装来说，最大的好处就是增加了车子的接近角和离去角。那么什么是接近角和离去角呢？接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。离去角是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。通俗的说，就是加大接近角和离去角，能使你的车子爬坡度更大的坡（当然，爬坡也收到动力、扭矩、轮胎的抓地力、车手技术的影响）。
改装后接近角和离去角都比原厂有所提升。其实想提升接近角离去角和通过角还有一个方法就是做悬挂升高的改装。但是我这次我只保守的做了1寸升高。其实我总的改装的理念还是偏于保守，没追求过于极限的改装，而且D90 Pro这种车型其实更适合穿越性质的越野，至于爬石头什么的还是留给牧马人们去玩吧。
先来张后杠的全家福吧。包括了竞技杠、拖车杠、备胎架、倒车灯。因为考虑到配重问题，前杠是分体的整体重量比后杠要轻很多，及时加上沃恩的绞盘，仍然比这个后杠要轻。所以这个后挂式的备胎架我并没有让工人组装上去，省去了几十斤。
说了这么多了，开拆！
前杠的内置钢梁和溃缩盒越野用的话，越野用的话看起来还真是很有换的必要。
拆完前杠拆后杠
先画线
为了配合安装竞技杠，原厂的前杠必须要进行切割，才能完美的配合竞技杠使用。
画好要切割的线之后就开始，要切割了。我的新杠了，才跑了几百公里的新杠就这样开刀做手术了，不忍直视。
