核心提示：2004年老飞度，已经半年一检，好在尾气从来都是一次过，所以还在坚持使用。最近的情况是随车车速上升，地盘传来嗡嗡的低频声音，速度越快声音越响，近半个月整体响声越来越大。初步判断前悬挂轴承松旷，到4s去维修，还需要从广州订货。定回来的轴承，要通过液压机压到悬挂里。在拆前悬挂时候，发现左右悬挂的ABS线...
2004年老飞度，已经半年一检，好在尾气从来都是一次过，所以还在坚持使用。
最近的情况是随车车速上升，地盘传来嗡嗡的低频声音，速度越快声音越响，近半个月整体响声越来越大。
初步判断前悬挂轴承松旷，到4s去维修，还需要从广州订货。
定回来的轴承，要通过液压机压到悬挂里。在拆前悬挂时候，发现左右悬挂的ABS线探测头从来没有拆装过，已经锈死在里面，喷除锈剂，敲震，都撬不出来，只有强行钻出来。
行吧，又需要从广州订货，又是2天。
有5厘米都是插在里面的，确实拔不出来。
最终等了5天，换了2个轴承，2个ABS线含工时费花了1600元修复。材料费760，工时费就840元。
由于换ABS线路要断电，导致CVT变速箱起步离合接触点不对，具体表现在怠速踩死刹车由N到D，变速箱以为要起步，起步离合结合，自动补油转速上升，但是刹车没有松，发动机抖动转速下降，离合松开，转速平稳，然后又试图起步。行驶中停车也是，刹车停止后，只要不挂到N当，转速就波动，始终想自己起步。
其实不管他，开一段时间，变速箱自己会学习，但是确实太难受了，想起以前自己换电池断电后在使用过网上找的怠速学习方法快速解决过这个问题。
于是我又在网上找，但是老飞度确实太老了，以前的资料不齐，找了几个方法都不是我用过了，经过网上大量筛选加上我的回忆，总算是还原了正确的飞度CVT怠速学习方法。
其实这个学习方法说穿了就是要告诉CVT真正的起步离合接触点是1000转，之前都是液力变矩器蠕动，不需要刚性结合。
具体方法：
找有一个封闭的道路，推荐中和附近很多断头路。
启动，打开大灯，加速到60KM/H以上稳定3秒以上，松开油门，让车速和转速逐步下降，重点是全程不能踩刹车（所以要找个安全道路），通过手刹慢慢控制车速降为0，注意转速，在减速期间可以轻轻加油，保证转速稳定在1000以上。用手刹刹停汽车，让转速保持在1000以上，坚持5秒钟以上，推D到N，熄火关灯，挂P档，完成学习。
再启动，踩住刹车挂D当，转速在700，稳定的很，不再自作主张的补油。松刹车，开始蠕动，加油正常加速，充分体现了CVT的平顺。
