核心提示：途安22万里程左右发现火花塞孔渗油，现在里程27.7万，四个火花塞孔全部有油，只能通过更换火花塞孔垫圈解决，因为EA111发动机的独特设计，气门室盖和凸轮轴一体，更换难度颇高。这期间点火线圈坏过两次，不知道是不是与渗油有关联。 材料早就准备好了，但是一直没有时间，从春节等到五一，从五一等到十一，下决...
途安22万里程左右发现火花塞孔渗油，现在里程27.7万，四个火花塞孔全部有油，只能通过更换火花塞孔垫圈解决，因为EA111发动机的独特设计，气门室盖和凸轮轴一体，更换难度颇高。这期间点火线圈坏过两次，不知道是不是与渗油有关联。
材料早就准备好了，但是一直没有时间，从春节等到五一，从五一等到十一，下决心在国 庆长假期完成。 长假中带着准备的各种工具材料开工，在一个工业园区里，一个朋友在这里国 庆加班，空闲时可以过来搭把手。
先拆高压油泵的进油管，缓 慢打开卡簧，用毛巾垫着，管内燃油有压力，注意安全
再拆出油管，用两个17的开口扳手，一个负责打开螺母，另一个反向把持，避免拧松靠近油泵一头的螺母。
拆涡轮增压冷却回水管，放出冷却液
拆了曲轴箱废气通风管路，连接止回阀的部分已经开裂，都是油污。
拆涡轮增压上的冷却液管路，以及机油滤通往涡轮的管路
拧皮带涨紧轮，拆下皮带
利用曲轴皮带轮把持工具，准备打开曲轴大螺丝，转了半天发现螺栓没有松动迹象，拆了一缸火花塞，用螺丝刀观察，曲轴和螺丝在一起转，用曲轴定位销工具，在一缸上止点前插 入曲轴箱并锁紧，然后正转曲轴至一缸上止点，这样曲轴就被卡住，再次松动螺丝，终于把曲轴大螺丝拆下来
