核心提示：今天和大家分享的维修案例是梅赛德斯奔驰的C200，搭载的是271发动机，行驶里程已达到了15万公里，车主在行驶过程中，仪表提示加注防冻液，于是到店检修。看来今天又是维修奔驰的一天，不知道271常见的问题它能戳中几个。橡胶件的老化几乎也成了德系车的代名词。无论是奔驰，宝马、奥迪，漏油漏水几乎绝大部份都...
今天和大家分享的维修案例是梅赛德斯奔驰的C200，搭载的是271发动机，行驶里程已达到了15万公里，车主在行驶过程中，仪表提示加注防冻液，于是到店检修。看来今天又是维修奔驰的一天，不知道271常见的问题它能戳中几个。橡胶件的老化几乎也成了德系车的代名词。无论是奔驰，宝马、奥迪，漏油漏水几乎绝大部份都是因为胶垫老化失去弹性导致。德系车发动机工作温度高，水温达到一百零几度，电子风扇才会参与工作散热。高温加快了橡胶的老化，相比日系车更容易漏油漏水。话不多说，和小马一起进入维修过程吧。
仪表报发动机冷却液添加故障，这是由回水壶上的一个液位传感器报出。
打开机盖便看到了暖风水管出现了水垢。防冻液的减 少毫不疑问有它的贡献。需要更换的回水壶上的小水管，暖风水管与废气管是一体的也需要更换，它们的老化程度是差不多的，维修时会损坏
回水壶也出现了老化，破损
跟着镜头来到车辆下面，可以看到缸盖后水管漏水严重，而他也算是271的通病之一，它的位置比较尴尬，很多人拆卸时需要拆除进气道，高压油泵，过程比较繁琐。我就不一样了，什么也不拆，直接从上面回手掏，就是有点废手
涡轮油管也有漏油的现象，一并处理了，车主十万时做过大保养，所以需要检修的也并不多，只需处理下后期出现的问题便可以了。
可以看到胶圈老化失去弹性，所以漏油了
涡轮回油管垫子，一并更换，稍微麻烦一些，需要拆卸发电机往一边挪一点位置
一波操作猛如虎，花上不多不少的时间，车上需要更换的部件也拆卸下来，煞是佩服自己，手中拿的的便是缸盖后水管，很明显的老化变黄，
