核心提示：我喜欢往山里跑，贵州经常跑山路真费刹车。即使是高速，贵州的高速也是比北方的高速费刹车，本来丰田系的刹车就偏软，尽管平时踩也够用。前后刹车皮都换成博世的，但总感觉刹久了热衰减太明显，踩着感觉硬 硬的，但就是刹不住的感觉。特别是山路连续转急弯带大长坡下坡时刹到脚软。用S2或者S3档手动模式，靠发动机降低...
我喜欢往山里跑，贵州经常跑山路真费刹车。即使是高速，贵州的高速也是比北方的高速费刹车，本来丰田系的刹车就偏软，尽管平时踩也够用。前后刹车皮都换成博世的，但总感觉刹久了热衰减太明显，踩着感觉硬 硬的，但就是刹不住的感觉。特别是山路连续转急弯带大长坡下坡时刹到脚软。用S2或者S3档手动模式，靠发动机降低车速只能短时间内用用。前几天趁着双11优惠订了DIXCEL的前后盘和皮，前盘是SD系列划线盘，后盘是PD系列光面盘，SD划线盘比PD光面盘效果好20%，原因是划线会去除粉尘，避免盘和皮接触不好。前后刹车皮都是静音粉尘少的M系列，配GOODRIDGE钢喉，商家送两瓶共计两升的ATE SL6刹车油。周四6根钢喉和刹车油先到了，盘和皮周五到。在天猫养车APP上预约周日安装。本来想着换前六活塞的，但是普拉多原厂轮毂ET值25太大，装不下，要加装法兰盘或者换ET值小的轮毂，加装法兰盘心里没底，感觉原厂轮毂挺好看的不想换。而且一味地换大六活塞卡钳效果不一定好，因为活塞数变多了而刹车总泵压力一定的前提下，反而分配给六个活塞的力度就没有原来四个活塞的大。至于轮胎，跑了五万多公里，从没有扎过，依旧感觉很新，暂不打算换。等再跑一段时间打算换大一号的265/65/ R18，轮毂方面特喜欢KMC的545古铜色轮毂。不太想升高底盘，可能会换原尺寸的绿筒TEIN或者倍斯登减震。慢慢来吧，搞清楚自己真正想要的，不盲目改，持续更新。周日上午到店安装钢喉、前后刹车盘、刹车皮、换刹车油。普拉多钢喉（刹车管）六根，除去四个轮子的还有后桥的两根。轮子处的好换，后桥的刹车管换了1个多小时，不太好接近。换刹车盘和皮相对简单一些。换ATE SL6刹车油，是DOT4的标准。换完油后一共做了两轮次的放油排气。小师傅的脚都要踩软了。检查钢喉各个接头处无漏油，清洗漏的油渍并吹干，最后在店前面试刹车效果。我也试了一下，感觉还行，比原来的好一些，因为是新盘新皮还要磨合一段时间。当前里程数55066公里。此次工时费230+240，前面是换刹车盘和皮的，提前在TB支付了，只需核销就可以了。后面是换钢喉和刹车油的，现场支付。刚刚开了30公里，感觉是要比之前好，一是因为新刹车皮厚，与刹车盘之间间隙小，一踩就有。二是后段刹车效果好，轻轻一踩就有轮子被抱住的感觉。100公里的速度下，不用踩太多就刹车明显，等再磨合一段时间再看。建议刹车盘和皮一起换，如果刹车盘已经磨损得沟槽比较明显，换上新的皮会接触不好。同理新盘对磨损的皮一样。如果刹车盘或皮没什么明显磨损，也可以单独换。最经济的就是只换一副好的刹车皮和钢喉或只换皮，如ENDLESS的MX72。大活塞卡钳固然好看，要考虑轮毂ET值，是否可以容得下，还有刹车总泵的大小是否满足大活塞卡钳的要求。有的泵小，反而适得其反。可以参考Noseven怪兽整备的GX460。 PS：我看天津Noseven怪兽整备普拉多或者GX460多选DIXCEL的SD划线盘和ENDLESS的皮MX72，这里面有参考他的成分，不过皮就选了DIXCEL同一品牌的M系列刹车皮，主打静音粉尘少。当然更高端的Z系列刹车皮就类似于ENDLESS的MX72，适合偏激烈驾驶那种，噪音会大一些。
两桶ATE SL6的刹车油和GD钢喉先到货
DIXCEL的刹车盘
SD划线刹车盘
前面的左侧SD刹车盘，这种六根线的是逆时针装的，线往前。如果是十二根线的则是顺时针装。
右侧SD前刹车盘
前面的右侧SD刹车盘
后面的PD刹车盘
PD是光面的，不分左右
