核心提示：每逢入冬前总是想怎么折腾一下再过冬，强迫症吧也是 前几天已经调整了驻车制动器，检查并清理了刹车盘片及轮毂。由于点火开关置于ON的时间有些长，调整完成后才发现电压只剩10.8V，已经不能正常启动了。用应急电源启动后出门办事，往返大约开了40分钟，停车后电压显示12.8V，似乎比平时还高。这块儿蓄电池已...
每逢入冬前总是想怎么折腾一下再过冬，强迫症吧也是
前几天已经调整了驻车制动器，检查并清理了刹车盘片及轮毂。由于点火开关置于ON的时间有些长，调整完成后才发现电压只剩10.8V，已经不能正常启动了。用应急电源启动后出门办事，往返大约开了40分钟，停车后电压显示12.8V，似乎比平时还高。这块儿蓄电池已经使用了超过6年，还是更换一下比较好，免得在外面时出现突然无法启动的情况。特别马上就是冬天。
没太多想还是选的瓦尔塔，夜里下单，第二天一早就送到了。没有让送货师傅安装，请他把旧的拆下拿走。我正好清理一下蓄电池周围的灰尘。
发动机舱总览，蓄电池位于左上角空调进气罩的下面。
旧的蓄电池已经取下，周围做了简单的除尘清理。
新的蓄电池安装就位，比上次的略小。上次买的容量要略大一些，这次在瓦尔塔小程序直接匹配的型号。
固定蓄电池的挡板只有一颗螺栓，安装扭力是21Nm
拆蓄电池的时候先拆下负极，安装的时候先安装正极，接线柱螺栓的扭力都是6Nm
空调进气罩恢复，蓄电池的安装就完成了。其实可以使用应急电源提前接好正负极，这样避免例如个人设置的里程表，时间等断电复位。我正好想让系统断一次电，就没提前连接应急电源。
INA的两个皮带轮，一个张紧器。皮带轮分别为法国和德国生产，张紧器没有标注产地，目前应该是在国内生产的。
法国进口
