核心提示：奔驰G级作为奔驰旗下存在最久的车型之一，现在已经有四十多年的历史了，也正如它的名字那样（德文单词Gelandewagen越野车的缩写），大G一直是越野车型中的佼佼者。简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲，非承载式车身，前中后三把差速锁都让它无愧于是世界上性能最强的全地形越野车之一。不过在现在的越野圈...
奔驰G级作为奔驰旗下存在最久的车型之一，现在已经有四十多年的历史了，也正如它的名字那样（德文单词Gelandewagen越野车的缩写），大G一直是越野车型中的佼佼者。简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲，非承载式车身，前中后三把差速锁都让它无愧于是世界上性能最强的全地形越野车之一。不过在现在的越野圈中我们却很少见到大G的身影，即便它配备了前护杠和拖车钩，高性能的公路胎，甚至是AMG版本的大轮毂，更多的会是以一副“西装革履”的样子出现在更大会所门口。
其实这也不难理解，随着时代的变迁，W460系的奔驰G级早已演变出了W461系和W463系两个细分产品，W461系的奔驰G级更多的传承了W460系奔驰G级的传统，采用最纯粹的越野设计；而W463定位于民用市场，注重更加豪华的产品表现。所以到现在，我们更多看到的是牧马人、陆巡这类车型在“跋山涉水”，几百万的大G用来越野确实是有些奢侈。不过今天这台“爆改”之后的G63却让我刮目相看。
说实话这台4x4的大G确实是太夸张了，几乎和越野有关的东西全都安排上了。
你猜它多高？2米32，车间都差点进不去，看样子以后和地库无缘了。
背影看着比前面都要霸气。
米奇汤普森的BAJA BOSS轮胎，高度达到了91cm。
这么大的轮胎，轮眉小了根本罩不住，25cm的轮眉，是G63的两倍还多。
双出的天蝎排气。
踏板离地距离将近60cm，腿短的话估计得抱着才能上去。
