核心提示：偶然看到一个用500多元小电容启动电源发动车的视频，原来现在都可以不需要电瓶启动了，但价格好贵，大排量用的型号更贵。电容这东西内阻小，输出电流大，不怕过放电，充放电次 数巨大，要想启动车必须容量足够大，12V车用的，串联后电压一定要超过15V，否则启动后被反充电的时候就超过电容工作电压了。我用的是六...
偶然看到一个用500多元小电容启动电源发动车的视频，原来现在都可以不需要电瓶启动了，但价格好贵，大排量用的型号更贵。电容这东西内阻小，输出电流大，不怕过放电，充放电次 数巨大，要想启动车必须容量足够大，12V车用的，串联后电压一定要超过15V，否则启动后被反充电的时候就超过电容工作电压了。我用的是六串的，16V，500F，单体容量3000F，有500毫升啤酒易拉罐那么大。是48V模组的一部分切割下来的，铝连接片都是焊接的。
我这一组80包邮的，到货电压7V多，压差0.1V，我用直流升降压充电模块调到2.8V以下进行了个别单体充电均衡了电压。电压调到13.5V经过几次充放电，压差0.01V，自放电也小，好像每天0.01V没仔细记录。
车上电瓶年头长了，内阻大，极板硫化，电压降低，输出电流就小了，也就是CCA值变小，再加上极板硫化电压低启动肯定不如新电瓶，这就是温度低、年头长的电瓶不好启动车的原因。
我车上电瓶好像5年了，北京-8度启动还没问题。准备弄一组电容启动电源备用。
去年见到的这个电容启动电源就买了，充放电几次后一直扔着没上车测试。我做过一对25平方启动线，就用这线上车连接。
电容电压13V，昨天我并联电瓶后断开电瓶负极，3.0自吸直接秒启动成功。一次就成功。我试了两次，第二次也成功，第一次启动后发电机已经把电容充电到14V多，所以说第二次一定也会容易。
这是断电瓶负极直接启动，如果直接并联会更容易。
充电可以就这样车上充，充1-2分钟就行。也可以点烟器升压后充电和使用其他直流电源供电充电。到设置电压后会自停才行，否则高过电容单体电压就会损伤电容。
启动成功，后续把电容绝缘检查固定一下并整体美化，加电压表和开关，方便看电压，不用总拿万用表。
拼了一个8.8包邮的小包，装它正好。
都弄好了再补充图片。
