核心提示：老Q5开了9.3万公里了，其中70%的路程都是跑高速跑出来的。昨天去大兴狼垡的4S店，做了保养，又把积碳清除了一下。现在变箱油还没有更换，打算10万公里时把AT的变速箱油也换一下。此外2015的老Q5，轮胎也得换了。4S的积碳处理，一般分为两个部分，一个是进气道积碳，就是把进气歧管拆卸下来，用干冰高...
老Q5开了9.3万公里了，其中70%的路程都是跑高速跑出来的。昨天去大兴狼垡的4S店，做了保养，又把积碳清除了一下。现在变箱油还没有更换，打算10万公里时把AT的变速箱油也换一下。此外2015的老Q5，轮胎也得换了。
4S的积碳处理，一般分为两个部分，一个是进气道积碳，就是把进气歧管拆卸下来，用干冰高压冲洗技术。上图为冲洗后的效果，还算干净。 补充一下：三代的Q5机子，发动机的积碳，9.3万的车子，内部真的不是很严重，再开个2万公里处理也可以。 另外一部份积碳的处理，就是把火花塞拆了，对着里面用干冰高压处理。 顺带也把节气门也清洗了，Q5的节气门太容易脏了，去年5月份清洗的，这拿下来看着也挺黑。
再贴一图：4个进气道的积碳，干冰处理后，挺干净。 弄完后，动力确实轻盈一些，冷车启东时，发动机声音也好听了一些。希望能再省点油，现在95的油，都8块多了。
就是拆卸费劲，技工得跪在机器上去拆。技工的手艺，真的很关键。进气道的管线太多，下手很不容易，还得细心。还好，4S是一个技工整完后，有经验的师傅再验检一次。 哪哪都差不多，都缺能干活的人，4S店也是如此。技工的好坏，决定4S的水平！任何公司都是不缺写PPT的，缺会干活能干活肯吃苦的人。
这个是电机皮带的张紧器，拆卸下来的旧件。 这次顺便也把发电机的楔形皮带也换了，涨紧器也给换了。换了就换了吧。上次火花塞是6.2万时换的，这次是9.3万了，4个火花塞也更换了一下。
就等下次10万多时，保养一下，再把变速箱的油也更换一下。 还有，2015年的车，近期打算换一下轮胎。
