核心提示：一个阳光明媚滴早晨... 我扎胎了.安全行驶5个月 行程15000KM 第一次扎胎....早晨起来就发现胎压监测这个故障灯亮了 用手指直接点一下故障图标点击故障图标之后就会直接跳转到胎压界面 副驾驶后面果然最受伤 为啥呢 道理最后讲给大家真空胎 只要不把钉子拔 出来 一般还能坚持一段时间 在公司处理...
一个阳光明媚滴早晨... 我扎胎了.安全行驶5个月 行程15000KM 第一次扎胎....
早晨起来就发现胎压监测这个故障灯亮了 用手指直接点一下故障图标
点击故障图标之后就会直接跳转到胎压界面 副驾驶后面果然最受伤 为啥呢 道理最后讲给大家
真空胎 只要不把钉子拔 出来 一般还能坚持一段时间 在公司处理了点事情就开到师傅的修车店 这个东西建议每个特斯拉车主都备最少一个 特斯拉底盘上的固定千斤顶锚点是有个洞的 这个头正好塞进洞里 以免划伤底盘 某宝有的是 十多块钱一个
后轮前面 前轮后面 有个洞的地方就是千斤顶的锚点 如果有胶块就放上胶块 然后用千斤顶顶起胶块就OK了 如果没有胶块也要顶这个锚点 顶错地方有可能会伤到电池包 曾经某品牌电车有这个先例
千斤顶顶上以后先不要起高 拽下轮毂盖 用轮胎扳手逆时针松开所有螺丝但是不要完全松开 做完这一步再升高千斤顶 轮胎完全离地以后再完全松开所有螺丝 拿下轮胎
拿掉轮胎以后内部结构还是比较复杂的 师傅赞叹用料结实
罪魁祸首出现 一个铁尖尖露在外面 看的我比较奇怪 这种比较不寻常 不管先标记好位置 然后放气
放气完毕之后上扒胎机 先分离轮胎和轮毂
