核心提示：一晃小7已经三年多啦，21年基本就是天天上下班几公里来回跑吧，加上冬天冷天天开方向盘加热，电瓶估计也是长期亏电，导致年前有一次直接打不着火了。虽然马上用充电机补电了但是明显容量不足掉电很快。考虑换电瓶才发现原车居然是AGM？我一直以为是EFB呢，草率了！考虑AGM也蛮贵的，按我的用车习惯估计也就是三...
一晃小7已经三年多啦，21年基本就是天天上下班几公里来回跑吧，加上冬天冷天天开方向盘加热，电瓶估计也是长期亏电，导致年前有一次直接打不着火了。虽然马上用充电机补电了但是明显容量不足掉电很快。考虑换电瓶才发现原车居然是AGM？我一直以为是EFB呢，草率了！
考虑AGM也蛮贵的，按我的用车习惯估计也就是三年的寿命，决定考虑磷酸铁锂。不啰嗦直接说方案：3.2V90AH磷酸铁锂大单体动力电芯4串。电压12.8V，满冲14.6V，充满恢复电压13.3～13.5V。放电电压平坦，即使快没电了电压也在11.6V。电芯好的话寿命能到十年八年的。材料：90AH大单体动力电芯x4； 磷酸铁锂保护板x1，主动均衡板x1；25平方硅胶线黑红各半米；原车同尺寸电瓶外壳x1；其他配电材料若干。电芯买的模组拆机的，比较便宜些，至于成色怎样就看运气了，就是感觉可以就还可以的感觉。。 我这个比较倒霉，快递路上磕碰了，所有电芯一角都碰变形了，应该还没事，直接皮锤给整形回来。。
所有电芯要用锂电专用的胶带，或者高温绝缘胶带或者绝缘板包裹，隔离才能堆叠连接，安全第一！电芯的连线最好都用耐高温硅胶线，螺丝上涂螺纹胶防止松动虚接。
保护板是瞬间电流1000A的，另加一块主动均衡板，均衡做得好，电芯寿命才长久。电瓶壳盖子上开孔加了一只电压/温度表头和显示按钮，按下显示电压和电瓶内部温度。
