核心提示：8年的车了，也迎来了第二次上线年检。 本来一直觉得不会有什么问题，应该可以一次过的，但没想到却折在了灯光检验这一步。 虽然之前就已经觉得晚上开车时车灯不是很亮了，可毕竟也是原厂氙气双光透镜的大灯，按理说怎么也比很多车的要好吧，一年检发现连年检的标准都达不到了，心中不免有些尴尬啊。 随及找了一个专门搞...
8年的车了，也迎来了第二次上线年检。
本来一直觉得不会有什么问题，应该可以一次过的，但没想到却折在了灯光检验这一步。
虽然之前就已经觉得晚上开车时车灯不是很亮了，可毕竟也是原厂氙气双光透镜的大灯，按理说怎么也比很多车的要好吧，一年检发现连年检的标准都达不到了，心中不免有些尴尬啊。
随及找了一个专门搞车灯升级改装的朋友，想了解一下是什么情况。
在朋友店里各种测试以后发现，不仅灯泡老化了，透镜也老化了。（另外插个题外话，不知道这个款5系的设计师是怎么想的，明明有后盖却是用螺丝上起来的，换个灯泡必须要把大灯都给拆下来才换得了。这一通折腾也是够累人的。）
最后给了两个方案：
1、更换原车的氙气双光透镜和灯泡，这辆车的原车是海拉3的透镜，可以直接换成海拉5的，亮度比海拉3的要高。
2、更换成现在比较流行的LED双光透镜，原车的氙气这一整套东西都不用了。
两者对比以后发现，如果用全新进口的海拉5双光透镜和欧司朗的灯泡，整个搞下来和换一套便宜的LED双光透镜的价钱也差不多，可是亮度却远远比不上LED双光透镜的。用国产的海拉5双光透镜价钱是便宜点了，但是又不放心。
思来想去，既然价钱都差不多，那肯定是选更亮些的LED双光透镜了。而且LED的有个好处就是开灯的时候马上就亮了，不会像氙气灯一样还有个一两秒的延时。
说干就干，马上安排上。
这个就是这次要换装的LED双光透镜，感觉东西比氙气的少多了，没有安定器也没有灯泡，所有的东西都集成在这个透镜里了。
拆灯也是个挺麻烦的事，特别是大灯后面靠里的那个螺丝，如果没有点工具还真不好拆。
这是改之前的5系大灯，留个影，看看改完以后是什么样的。
14款5系原车配置海拉3双光透镜、欧司朗灯泡、博世安定器
这是改完以后的5系大灯
LED双光透镜已经植入，全部线路都是原厂对接，没有另外拉线，大灯也完好无损。
看看改完后的5系大灯，完全看不出任何改过吧？完美。
