核心提示：自驾出行最重要的条件是电和水，本篇重点介绍用电，自驾游必备的是备用电池及电路系统。一、备用电池基础普及目前常用的电池有三种：铅酸，磷酸铁锂，三元锂。1、铅酸电池目前主要有普通铅酸和胶体电池，胶体电池容量和充放电问题明显，不建议选择。铅酸电池充放电皮实，价格低，但体积大重量沉容量低，占用空间大，增加负...
自驾出行最重要的条件是电和水，本篇重点介绍用电，自驾游必备的是备用电池及电路系统。
一、备用电池基础普及
目前常用的电池有三种：铅酸，磷酸铁锂，三元锂。
1、铅酸电池目前主要有普通铅酸和胶体电池，胶体电池容量和充放电问题明显，不建议选择。铅酸电池充放电皮实，价格低，但体积大重量沉容量低，占用空间大，增加负重。不是最理想的备用电池。
相对于铅酸电池，锂电池在容量、重量、体积方面优势很明显。锂电池主要有三元锂和磷酸铁锂。
2、三元锂：例如18650电池等，由于一个电池组由很多单节电池串并联组成，很难做到均衡，直接影响充放电效能，同时，三元锂在剧 烈撞击、高温情况下有爆 炸的危险。通常用于家用或稳定工作环境中，也不适合自驾车载使用，目前车载常见的部分三元锂产品是移 动电源（内有三元锂电和逆变器等配套系统）。
3、磷酸铁锂：对比三元锂，磷酸铁锂具有更好的稳定性，由于是由大单体电池串并联，均衡会很好控制，从而充放电效能很好，是目前为止性价比较高的理想备用电池选择对象。
简单说下目前总能看到广而告之的移 动电源，首先，大多数移 动电源是用的三元锂电芯，有效能和危险系数较大问题，其次，性价比明显较差，大概半度电左右的移 动电源一般都卖到2000以上元，同等价位可以配备1.5度电左右的磷酸铁锂电池。
二、电路系统
自驾需要的备用电系统，基本包括：备用电池，充放电隔离器，纯正弦波有感逆变器（非正弦波的谨慎购买，好多电器无法使用，不能买半导体逆变器，支持不了长时间大功率放电），直流空开或安全开关，保险，线材，铜鼻子，安德森插头或EC5插头等。
若配备太阳能充电系统：太阳能板（尽量选择单晶或多晶硬板，软板效率不高衰减很厉害，而且价格偏高），太阳能充电控制器（一定要选择MPPT高效控制器），线材，安德森插头或EC5插头等。
三、我配备的电路系统
1、磷酸铁锂备用电池两块：270ah和150ah，相当于5度多电。尺寸不一样，270ah基本固定不动，150ah是定做的小电池，作为补充，方便从车内取出充电。
二排座之间位置（拆掉折叠烟灰缸）安置两块磷酸铁锂电池。安德森插头作为线路连接头。 2、电路系统
主要设备：配备高效能低延迟低内耗的新型隔离器；意大利足功率2000W纯正弦波充放电一体机，房车专用大电流保险，专用带大电流保险的安全开关，16平方纯铜软线、硬线，各种纯铜镀银接线端子若干。
电路系统：原车电瓶正极，通过保险和安全开关，穿过发动机舱进入车内，通过隔离器（副驾驶位下面），连接到备用电池正极（放置到二排座之间）；从备用电池正极，通过安全开关，连接到逆变器正极（副驾驶位下面）。负极在方便处搭铁（我的是在副驾驶位下面固定螺丝处）。
原车电瓶正极接到带保险的大电流开关，再接到房车专用保险。
原车电瓶正极接线通过线束入口，从发动机舱接入车内
意大利足功率2000w纯正短波充放电一体机，安置在副驾驶位下面。用电：1）220V用电：逆变器220v连接到方便处安置插排或插座；2）12V用电：备用电瓶正负极连接到方便处安置点烟器插座或usb插座。
后左侧12v用电端
后右侧12v用电端充电：1）原车发电机行车充电或怠速充电；2）移 动太阳能板充电；3）条件允许情况下的市电充电（配有专用磷酸铁锂电池充电器）；4）充电桩充电（配备九孔快充转换器和七孔慢充转换器）。
磷酸铁锂电池专用市电充电器
七孔慢充充电桩转换器
