核心提示：部HF4JB8（W212.048）2010年10月出厂，辛德尔芬根工厂组装，2011年7月上牌。入手时就有两大娘胎隐疾——这些都是现在知道了病根才能说明的：第一个：行驶过程中，电瓶充电量过少，极少，电瓶一直处于亏电状态。第二个：空调管砂眼，缓 慢地漏冷冻油，漏制冷剂。第一个“隐疾”的现象就是电瓶不耐...
部HF4JB8（W212.048）2010年10月出厂，辛德尔芬根工厂组装，2011年7月上牌。入手时就有两大娘胎隐疾——这些都是现在知道了病根才能说明的：
第一个：行驶过程中，电瓶充电量过少，极少，电瓶一直处于亏电状态。
第二个：空调管砂眼，缓 慢地漏冷冻油，漏制冷剂。
第一个“隐疾”的现象就是电瓶不耐用，不停地换新电瓶，怎么换都解决不了，以前折腾过
第二个“隐疾”使用九年后才发作，为啥这么久？因为第一个“隐疾”的缘故，车用的不多，现在第十二年了，才刚过六万公里。
有人疑惑：不就空调管堵个漏嘛，空调专修店搞定了；撸主问过所在地的空调专修店，一百八到二百。
两个选项，撸主选择在SSSS维修而已。
废话不多说，具体过程：
01.电话SSSS进行预约维修，早上八点半到达SSSS。起初SSSS并不同意重新编程，理由是：有一定的风险（很低不等于没有）会把电脑刷成砖头；
02. SSSS检查车辆是否漏电，检测电瓶是否失效，检测发电机和调节器是否正常工作，检测起动机和继电器是否正常工作；期间撸主还进到车间和负责检测的修理技师说明了以前折腾过的情况——便于维修技师更高效地排除不可能的故障。
03.逐一排除第二步中的可能故障，没找到病根，此时已经下午，撸主一直在SSSS等待着。
04.签字同意SSSS接驳检测电脑进行路试，查看数据流。
05. SSSS路试检测出“循环电量和充电电量不成比例，充电量过少”后，同意重新编写控制程序，报价三百四十。不知是否是还有空调维修的项目，重新编程被免费了。
Tips：若有小伙伴儿也有这个隐疾，耐心点，SSSS必须要走完整个流程才会去重写程序。
第一项就是重新编程的费用，被免费了
其他都是更换空调管
更换的是这根“组合”管
装车时是这么趴着的
实际装车图，已更换
这里是撸主自己找到的泄漏点，涂抹了铸工胶堵漏，略有效果，因为还有其他地方漏
其他漏点01，这根低压管的接头（红圈）漏
其他漏点02，SSSS检测出固定脚位也有漏（红圈）
是否还有其他地方漏，撸主已经忘了
换下的“原装”空调管，捷克共和国制造，零件号A212.830.58.15；更换上的也是捷克共和国制造，零件号没看
检测前，撸主并不知道这根管子有多个漏点，若选择在空调专修店花一百八十到两百块钱堵漏（不含制冷剂等其他费用），搞完还是漏的，重点是：时间白花了。
从结果上说，撸主有些庆幸：没有漏了。
撸主又有些担忧：更换上去的能撑多久？
