核心提示：一直想入手一台陆尊玩玩，19年4月份老婆厂里正好有台09年的老陆尊准备退役，主要原因3月份上海回来高速上三通接头爆了，高温开锅有点拉缸，这台车经常跑高速已经跑了近四十万公里，发动机漏油严重，基本属于接近废铁状态，本来不想入手，后来想想修修也不贵，最终按废铁价收入囊中,把修车历程分享一下，不是在修车就...
一直想入手一台陆尊玩玩，19年4月份老婆厂里正好有台09年的老陆尊准备退役，主要原因3月份上海回来高速上三通接头爆了，高温开锅有点拉缸，这台车经常跑高速已经跑了近四十万公里，发动机漏油严重，基本属于接近废铁状态，本来不想入手，后来想想修修也不贵，最终按废铁价收入囊中,把修车历程分享一下，不是在修车就是在去修车的路上，不是去加油就是去在加油的路上
入手时的样子，外观还是很板正的
09年当时落地也近33W
目前的里程已经达到快42万公里了，入手的时候已近40万公里，这里程可以绕地球十圈车过完户立马把这废铁开进修理厂，发动机抖动严重，滲油也非常严重，烧机油也很明显，决定大修发动机，内饰情况还比较好，真皮方向盘磨损严重，乘等待的时间在某宝上500淘了个桃木的先换上
换上新方向盘立马感觉豪华了很多修理厂终于排上队，准备开工，和修理厂老板商量了许久，在更换拆车发动机和大修原发动机之间犹豫，费用也差不多后来还是决定大修发动机，保留原发动机号，立马开拆，这LZC的发动机其实也牢靠的，坚持到40万才大修，并没有传说中那么娇气，修理也容易的
上架
副车架和变速箱
拆空
底盘板正一点都不锈
