核心提示:一直想入手一台陆尊玩玩,19年4月份老婆厂里正好有台09年的老陆尊准备退役,主要原因3月份上海回来高速上三通接头爆了,高温开锅有点拉缸,这台车经常跑高速已经跑了近四十万公里,发动机漏油严重,基本属于接近废铁状态,本来不想入手,后来想想修修也不贵,最终按废铁价收入囊中,把修车历程分享一下,不是在修车就...
一直想入手一台陆尊玩玩,19年4月份老婆厂里正好有台09年的老陆尊准备退役,主要原因3月份上海回来高速上三通接头爆了,高温开锅有点拉缸,这台车经常跑高速已经跑了近四十万公里,发动机漏油严重,基本属于接近废铁状态,本来不想入手,后来想想修修也不贵,最终按废铁价收入囊中,把修车历程分享一下,不是在修车就是在去修车的路上,不是去加油就是去在加油的路上
入手时的样子,外观还是很板正的
09年当时落地也近33W
目前的里程已经达到快42万公里了,入手的时候已近40万公里,这里程可以绕地球十圈车过完户立马把这废铁开进修理厂,发动机抖动严重,滲油也非常严重,烧机油也很明显,决定大修发动机,内饰情况还比较好,真皮方向盘磨损严重,乘等待的时间在某宝上500淘了个桃木的先换上
换上新方向盘立马感觉豪华了很多修理厂终于排上队,准备开工,和修理厂老板商量了许久,在更换拆车发动机和大修原发动机之间犹豫,费用也差不多后来还是决定大修发动机,保留原发动机号,立马开拆,这LZC的发动机其实也牢靠的,坚持到40万才大修,并没有传说中那么娇气,修理也容易的
上架
副车架和变速箱
拆空
底盘板正一点都不锈