核心提示：主喇叭是CRV17到21款音响系统的最短板。4个门上的主喇叭是6.5寸的规格，但是原厂用的是无品牌无参数的一体化喇叭，塑料边框兼当盆架，刚性不足，造成声音里的很多共振浑浊，不干净。小线圈，小磁铁，短盆边，盆面震动冲程很小，低音天然不足。 很多喇叭，额定功率很大，车机直接推不动，加了DSP功放后，主动...
主喇叭是CRV17到21款音响系统的最短板。4个门上的主喇叭是6.5寸的规格，但是原厂用的是无品牌无参数的一体化喇叭，塑料边框兼当盆架，刚性不足，造成声音里的很多共振浑浊，不干净。小线圈，小磁铁，短盆边，盆面震动冲程很小，低音天然不足。
很多喇叭，额定功率很大，车机直接推不动，加了DSP功放后，主动降噪又无法兼容。要想用那些喇叭，需要重构整个汽车音响系统。然后为了弥补掉主动降噪后造成的噪音增大，还得做被动降噪，也就是车身隔音。这等于汽车声学系统重构了。做完这套，连工带料的成本基本上是八千一万。
另一个思路，也是条捷径—一从最短板处入手，缺什么补什么。换个符合原车机和主动降噪系统参数要求的喇叭，并且它有很好的音质。
于是，我和4个车友找搞家庭音响的老板定制，攒了适合CRV的主喇叭。
配上CRV安装6.5寸喇叭的支架和无损对插线之后，拆开门板，装在了车上。
主喇叭鸟枪换大炮之后，音质可谓飞跃。感兴趣的车友可以看看我几天前分享的车内音质录音。
这个应该是拯救17到21款CRV音质的最快捷方案了。
△打开车门内衬后原厂喇叭一个螺丝拧开后即可拿下
△二十万的车，这做工和用料，无语
△定制喇叭本尊，大磁铁，钛镁合金框架，长冲程弹子
△定制喇叭本尊正面，子弹头高音锥，碳纤玻纤混织盆面
△对接环，防水罩，安装6.5寸标准喇叭必备
△喇叭和配件按上车门的顺序
△安装环加在喇叭洞上
△加上防水罩安装好后
