核心提示：眼睛是心灵的窗户。车灯是汽车的眼睛。对，又是我。自从两周前接手一辆2015年改款E260L运动之后，我就开始了精雕细琢的升级整备之路。这一代E级改款的原车静态LED大灯，近光照明效果其实还不错，不论是铺路范围、光照强度还是色温都属于能用的范围内，夜间开灯时不仔细看也看不出没有透镜，远光是H7的卤素，...
眼睛是心灵的窗户。
车灯是汽车的眼睛。
对，又是我。自从两周前接手一辆2015年改款E260L运动之后，我就开始了精雕细琢的升级整备之路。
这一代E级改款的原车静态LED大灯，近光照明效果其实还不错，不论是铺路范围、光照强度还是色温都属于能用的范围内，夜间开灯时不仔细看也看不出没有透镜，远光是H7的卤素，稍弱点，而且远近光色温不一致略为尴尬。我每年行车大概有6-8万公里，其中夜路占有相当的比例，所以一套给力的大灯可以大大提高夜间行车的安全性，降低视觉疲劳。另外还有一点就是原车近光没有透镜，整个车看起来空洞无神，气质太拉跨了。于是果断决定：升级大灯！
原车大灯升级一般有以下几个方案：
1.在原车大灯基础上，近光加装透镜，远光更换为LED光源。优点是价格低廉，基本能满足使用。缺点是从外形上看稍显山寨。
2.更换龙鼎或时宇的副厂LED大灯，价格是方案一的一倍。优点是外形与原厂高配车型完全一致，双眼炯炯有神，且远近光亮度、切线都比较理想。缺点也比较明显，就是无法实现原厂智能大灯功能，且日间行车灯的光导条发光强度不够，并且较为不均匀。
3.更换原车高配车型拆车智能大灯。价格是方案二的一倍。优点是：全是优点。缺点是：价格高昂，全新拆车件几乎没有，均为拆车总成或零件配翻新灯罩或副厂灯罩组合而成。所以找到一个靠谱的店家尤为重要。
权衡利弊，又在每个人都有的原厂心态作祟下，最终决定采纳方案三。在咸鱼、淘宝找了好久，咨询了很多商家，大概确定了价格范围。之后在本地找到一家比较大的专业灯具改装店，联系老板从广东订货，到店安装，改装店负责编程，装好质保一年。交了500元定金后，总成很快就从广东发了过来。和老板一起开箱，里三层外三层用塑封膜和气泡膜包的严严实实，拆了半天才露 出真面目。仔细检查一遍，外壳全新无划伤，灯爪健在，灯具内部洁净无尘，原厂字迹和标志清晰可见。成色近乎完美。
开始装车。先拆原车灯，两个精神小伙三下五除二就把前杠下了，不过没有断开连接，只是立在地上。取下原厂大灯后，一定要记得把一圈橡胶套退下来，还要套在新灯上继续使用。安装完成后，精神小伙开始编程（连上电脑，技术人员远程编程），编好程开始手动调节高低，全程不到三个小时就全部搞定了。通电后，仪表上出现了“智能大灯开启”菜单，着车后自检，大灯上下左右调整进行主动调整，因为低配车型前风挡没有单目摄像头的缘故，增强型自适应远光灯系统无法实现，除此之外，智能大灯全部功能完美达成。
周末带孩子和家人去延庆玩，太阳下山后走百里画廊大环线从汤河口经怀柔回京，顺便检验新大灯的实际上路效果。两百多公里路程下来，智能大灯系统完美展现了它的强悍实力。蜿蜒曲折的山路上，主动转弯照明帮助你车未至，光已达（根据不同的车速和转向角，主动转弯照明会自动开启。此时主动大灯可迅速向转弯方向转动（最大可达15度），增强转角方向的照明效果约90%）；照明条件不好的国道上，乡村照明让你眼界更宽（能够更加宽阔的照亮驾驶员一侧的路面，从而使驾驶员在黑暗中更容易判断前方路况，并能够在其它车辆或人员穿越其行车路径时，更容易做出反应），平直的高速公路上，高速公路照明让你站的不高也能看的更远（夜间在高速公路上行驶时，车速达到预设的速度时，LED大灯的亮度会比传统模式近光灯增加60%的照明度。并且划分出了两档：在时速90公里时，一档自动激活，可有效改善夜间高速公路行车的远距离视野；当时速超过110公里时，二挡启用，照明范围进一步增强，识别距离再次加大，光锥中心的可见度比传统模式下，近光灯照射距离增加50米），在农家院吃晚饭停车时，弯道辅助照明帮你左顾右盼（当车速低于40km/h行驶时，转动方向盘或是使用转弯信 号灯时，弯道照明功能会被自动激活。此时会照亮汽车前方侧面约65度角，大约30米远的照射区域。对比传统车灯技术，能够更早的发现横穿道路的行人），避免压到院子里的花花草草。
至此，我的小土奔彻底甩掉了空洞无珠的眼神，用炯炯有神的智慧之眼，洞悉道路万物，庇佑行车安全！
掌声！精华！
原车大灯立照留存。
原车大灯，近光LED远光卤素，均无透镜。
新旧对比。
大灯总成。
前杠下地，新眼睛已经装回眼眶。
