核心提示：DSG机电单元基本上十万公里左右就会出点状况。 我的机电单元五万公里召回把全合成的阀体油更换成矿物质油，16万公里出保，保内没发现过问题。 18万公里报液压泵故障, 更换了一个拆车机电单元 在20万公里时在自驾j结束后查故障码发现曾经有过偶发液压泵故障 006027 - 液压泵 P178B - 00...
DSG机电单元基本上十万公里左右就会出点状况。
我的机电单元五万公里召回把全合成的阀体油更换成矿物质油，16万公里出保，保内没发现过问题。
18万公里报液压泵故障, 更换了一个拆车机电单元
在20万公里时在自驾j结束后查故障码发现曾经有过偶发液压泵故障
006027 - 液压泵
P178B - 002 - 不可信动作 - 间歇
当时并没有亮小扳手，而且故障码清除后再没出现过。
现在接近30万公里，开始报1，2，5，6中的某个或多个档位无法挂接故障，小扳手出现了三，四次。
感觉仍然是机电单元的问题，一直以来，我修车有个原则就是不碰变速箱相关的，没有能力去修，这次也准备找变速箱专修店，2021年9月在一家有些名气的专修店换过离合器，飞轮，当时觉得还行，但后续发现漏齿轮油，在22年10月再次去处理，感觉就非常不好，不准备再去这家，决定去以前换过拆车机电单元那家再次更换机电单元。
事情有时就是这么巧，在正要出门去汽配城的时候，速腾车友阿文发来信息，介绍了机电单元维修的各种信息，强烈建议自己动手维修。开始上网学习各种相关知识，逐渐也觉得是可行的。
整个维修过程一波三折，真是应了那句话，不出意外的话，总会出点意外。为了这次维修，新买了不少工具，离合器拨叉分离工具，机电单元安装辅助定位销，T70批头套筒，机油盆，加注齿轮油工具，软管漏斗，阀体打 压工具，阀体维修包等。机电单元的位置还算好拆。不过散热器下水管有点碍事，先放冷却液，把管子移开。电子扇插头套上塑料袋免得被冷却液腐蚀。
拆了空气滤总成，这样机电单元上面可以透点光线，有利于观察机电单元上面，不拆应该也可以。
拆的时候发现进气道部件卡扣都没卡住，这个是前几天在4S做事故维修时没给装好，下护板螺丝也少了几个。
机电单元壳体上有两个线束支架，一个是挂着前后氧传感器插头，简单拆了插头插座即可，支架可以等机电单元拆下后再拆。
另一个线束支架是两个螺母固定在机电单元外壳上，
这个支架松开固定螺丝即可，我为了让空间大点，把支架单独拿出来。
机电单元的K1,K2离合器推杆的盖板，两个螺丝固定。
拆掉盖板,露 出离合器拨叉和机电单元的离合器推杆扣在一起。
在机电单元上面有个透气管，也就是电瓶旁边那个管子，拔掉透气管接头
