核心提示：本人习惯经常打开发动机盖看看机舱内的状况，某日发现小3膨 胀壶处有绿色冷却液渗出的痕迹，想都不用想，肯定是接缝处胶水老化导致渗漏。毕竟是10年+的老车，出现这样的问题也不算离谱，从痕迹看应该渗漏还不算严重，就回家拿了之前剩余的冷却液先加到上限。 也曾想过粘接方案，但是水路是有压力的，并且100多度的...
本人习惯经常打开发动机盖看看机舱内的状况，某日发现小3膨 胀壶处有绿色冷却液渗出的痕迹，想都不用想，肯定是接缝处胶水老化导致渗漏。毕竟是10年+的老车，出现这样的问题也不算离谱，从痕迹看应该渗漏还不算严重，就回家拿了之前剩余的冷却液先加到上限。
也曾想过粘接方案，但是水路是有压力的，并且100多度的温度用什么胶水是个问题，如果想粘的结实要把上下件完全分开涂胶才能保证不漏。这样代价比买新的还高。
回家研究了一下姥姥款3系的膨 胀壶，E90/E92E93都是通用的，原厂件太贵没有考虑，水路的零件拆车件也没有必要考虑，谁能保证几个月后不再漏呢，何况也不便宜多少。搜了一下发现副厂也有不错的，网上马瑞利和FEBI都有的卖，就顺手买了个马瑞利，也算是零部件行业的欧洲大厂，价格不到200还有质保。就买了一个自己动手换。
首先抽 出膨 胀壶里的冷却液，我选择了大号注射器，一管一管的抽，总共抽 出不到2L。更换很简单，2个M6螺钉，1个液位传感器插头，2个NW水管接头。
但是插NW接头的时候心里就觉得不对劲了，拔的时候非常用力，插的时候一点阻力都没有，当时心里就凉了一半，硬着头皮装完，加好防冻液，启动试车。发现悲剧了，上下接头都严重漏水。联系了一下卖家，卖家说这个情况很常见接头胶圈老化，需要换相应的管路。这就不是1-200钱能搞定的事了。继续沟通了一下卖家爽快答应不能用就退货吧。然后就又把防冻液抽 了，把旧的壶又换回去了。原来的接头没拆没漏，但是拆过再装回去肯定是要漏了。没办法，装修的生料带找出来，缠几圈装回去。接头是不漏了。中间缝隙漏一点点还不影响开车，防冻液一直也没有报 警。膨 胀壶后来也没有退，毕竟漏了一直用着也是个隐患。话说这玩意漏了就没有内部压力了，反而不会进一步损坏，到是也不会继续漏的更严重了。因此车开开也是没有问题的。
一般遇到这种情况有几种解决方案：
大米就直接交4S来一套原厂件完事，保守估计连壶带管要过k。
中米就去修理厂来一套副厂件，估计也要几百块。
小米就换一下NW接头，里面包含新胶圈，动手能力强的也可以自己搞。
无米就生料带或者打硅胶，也可以暂时解决问题。
作为一个还没上小学就开始玩扳手和机械零件的选手（其实主要还是穷）显然这些都不是我的优先选择。需要找个既省钱又过瘾的办法。不然玩什么DIY呢？
既然是密封圈老化了，那就换密封圈啊，但是密封圈规格选择是个大问题，网上没有详细的资料，打算自己推算一下。活人不能让尿憋死，大不了多买几个临近的型号备用。要做的首先就是测量接口的尺寸。新买的马瑞利刚好可以拿来测量。
玩老车的，谁还不备个游标卡尺、万用表、充电机和简单的拆装工具呢。
