核心提示：避免烧机油，标致1.6T 1.8T国六发动机针对国五进行了大幅度改进。仔细分析国六的改进之处，我们可以在回顾宝马N20发动机时看到在先样板。法国佬硬是迟了八年才知道跟风。言归正传，我们要针对国五发动机自己动手，优化油气分离工作。具体分两点：一，优化气门室盖油气分离路径。原设计怠速工况机油蒸汽从废气阀...
避免烧机油，标致1.6T 1.8T国六发动机针对国五进行了大幅度改进。仔细分析国六的改进之处，我们可以在回顾宝马N20发动机时看到在先样板。法国佬硬是迟了八年才知道跟风。言归正传，我们要针对国五发动机自己动手，优化油气分离工作。具体分两点：一，优化气门室盖油气分离路径。原设计怠速工况机油蒸汽从废气阀出来走B口直接进节气门（国五换改进型进气歧管就是走歧管了），没有走涡轮起压后的完整过滤路径A口，这个时候，我们堵住B口，改管道，强制两个工况废气都是走A口后回流燃烧室，中间加一个单向阀，防止涡轮起压后回抽。主要涡轮端单向阀处管道加个卡箍，防止原厂单向阀脱落。
二，模仿国六机头增加曲轴箱通气。国六机头是在曲轴箱开了个孔，从空气滤芯后通气，降低怠速工况曲轴箱废气压力。国五没这个孔，幸好上帝关了一扇门，开了一扇窗，机油尺通道是直连曲轴箱的，我们需要借助这个通道，解决办法是增加三通管，取消机油尺。
机油尺找条管插好，扔进备胎处。
经过两轮改进，基本上达到国六的机油废气过滤水平，满足强迫症患者不要外挂透气壶的需求。至于已经开始烧机油的国五机头，可以找其他方法释放活塞环。我自己车原先有轻微消耗大的问题，连续小剂量雪佛龙加四桶壳牌机油，油环已无任何卡滞，提速比新车还轻快。
以上两套产品，海鲜市场有货。不是我开发，我只是自己花钱参与改进，好玩而已。顺便说一句，18年夏季之后的国五发动机用的是国六改进型泄压阀，效果比原国五版本好，五万公里保养时抹点机油，有惊喜哈。
