核心提示：前言 一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗 脑有关；第二有的人兴致勃勃的换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？楼主是13款蒙迪欧2.0时尚...
前言
一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗 脑有关；第二有的人兴致勃勃的换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？
楼主是13款蒙迪欧2.0时尚，为了改装音响，自己学习了一年多的音响知识。平时也看各个车系论坛，发现大家对于音响改装问的问题都差不多。所以萌生了写一篇专门介绍音响改装的帖子，特别是福特车系的音响系统。希望能给广大的音乐爱好者一点帮助，也希望激发大家一起讨论的热情。
跟我学点入门知识1-音质的理念：最真实的还原才是音质
相信完全不了解音响的人，在听到一套音响系统的时候，都会不自觉的用到一个词，音质，那么到底什么是音质呢？
音质，由四个部分组成:
（1）音调，音调即我们所说的频 率。通俗点说，男人讲话声音低沉，女人讲话尖锐。频 率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响，首先能准确的还原音调，这个虽然最终的发声单元都是喇叭，但是音调的准确度是整个音响系统决定的。
（2）音色，音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频 率的声音需要准确的表达，才能构成出色的音色。经常形容音色的词有，甜美，圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频 率的声音，于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音，让低音喇叭去演绎低频声音。实际上，一个声音高低频是混在一起的，因此准确的分频，让优质的喇叭，准确的输出对应的频 率，也就最能真实的还原声音。
（3）音品，这个词我们说的不多，其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰，结实有力。音品，在汽车音响里，由于天生听音环境的不足，更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形，让输出的声音像是在剧场一样。
（4）音量，这个简单，是声波振动的幅度，是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅，这也就是我们要加功放的原因了吧。
音质，这个词看似简单，却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话，能最真实还原源声音的系统，就是音质最好的系统！音质是由整个音响系统的素质决定的，如果硬要强行把他们区分的话，个人理解可以这样简单的认为:
喇叭决定音调，音源（混响技术）决定音品，分频技术（主机解析，被动分频，主动分频）决定音色，功放决定音量。
再形象一点儿，就是上面不同嗓音（音调）的孩子（高音，中音，低音喇叭），在一起读不同的诗歌（不同的音调组成音色）。有的在诵读，有的在朗读（音品），有的声音大，有的声音小（音量），但最终听起来很舒服，很美妙（音质，真实自然的还原原音乐），就是好的音响系统。
号外：说到这里，你还会去相信淘宝那些6倍音质，8倍音质吗？音质的本质是还原原声，如何用倍数来衡量的呢？
跟我学点入门知识2-音响系统的组成：四大部件缺一不可
一套音响系统的四大部件：
1.声音的解析与处理：主机
声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少（后面会提到cd的处理流程）。要播放声音，第一步就是要把录制的（什么，怎么又提到录制了，哈哈，这个后面会专门出一节：音源）处理好的声音“读出来”。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码 （DSP）：把那些010101转化模拟信 号，再处理：把模拟信 号分为四门，中置，重低音各路输出。
2.声音的放大：运放与功放
经过DSP处理后的音频信 号，是非常弱的低电平信 号，不能直接用来推动喇叭，需要将信 号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信 号的初级放大，功放对信 号最终放大，形成较强的电流信 号，足以引起喇叭线圈震动发声
3.声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信 号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了）
4. 声音的传递：线材
线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~
没图说个**，图片最左上角就是主机，蒙迪欧的主机在中控导航下面。一般专业的主机是带有RCA输出的（即莲花头输出，这个后面会说。）。如果不用主机内部的芯片式功放，需要增加额外的专业功放，图片最中心的位置是功放。观察细致的同学注意到了，图片右上角有个电池，没错，增加专业功放是需要电瓶接电的，而且观察再细致的同学会发现电瓶上面有个保险，没错，必须要配与系统匹配的保险，否则，嘻嘻自燃别怪楼主没提醒。那么喇叭和线材呢？不是有四大部件吗？楼主眼瞎，楼主也没发现。
跟我一起认识福特音响系统1-松下主机：绝对够用但谈不上优秀
直到目前，cd主机仍然是使用非常普遍的主机系统。
传统cd机的处理过程如下:cd机读取激光头信 号（电流或电压），经放大电路放大后，传递给dsp（数字信 号处理器），形成初步的音频信 号，经过音频处理单元处理，经过集成功放，变为四路输出，驱动喇叭发声。
上述过程简述为：放大后的电流信 号（模拟）~模数转换～数字信 号～dsp～数模转换～模拟信 号～音频处理～四路模拟信 号～喇叭最终发声。
这其中最关键的是数模转换，大家听的cd通常上面会写24bit压制等等，就是指的数模转换的位数。简单的说，就是包含多少位二进制单元。越多，数模转换过程中失真度越低，效果越好。
主机还有一种解析方式，是直接带rca输出，称为前级输出，即音频信 号直接输出。rca就是我们平时看dvd的三色线那样的接头～rca输出是原汁原味的音频信 号，一般好的主机都会带四路rca输出。
蒙迪欧主机的资料少的可怜，没办法只能论坛搜索锐界的图片。因为福特的音响系统在相同车系基本是一样的，从蒙迪欧、锐界的SONY系统，到锐界，探险者的B&O系统，设计可能略微差别，但是使用的主机，特别是低配版的主机是一致的。这里给一个传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/79a7c5989e33b8d1/87930819-1.html
图片也是这个车友的，他是论坛首拆吧，感觉好像我们认识。
图片中蓝色标记的地方就是主机，看图片的体型的确比老系统的松下或者歌乐主机差不多多，主要是少了读CD碟的部分。
这个图片看的更清楚一些，接口从左到右分别是：输出到喇叭的信 号；模拟输入信 号；USB信 号，AF/MF信 号。这个主机接口老松下或者歌乐的接口已经完全不同了，可以说是福特最新设计的主机系统。考虑到福特使用B&O的音响系统，这个主机大概率是国内的哈曼系统代工的，从接口的形状也可以看出端倪来。
不过可惜，目前不知道内置的芯片是什么型号。不过从老的松下或者歌乐主机来说，dsp及运放和攻防芯片，都是非常优秀的。因此，可以说，这个主机性能绝对会比他们低。期待有大神进一步来揭秘。
3.2跟我一起认识探险者音响系统-B&O音响：人声出众
喇叭的主要构成（说太多也记不住啊）：
一、折环
折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中 央，并提供锥盆运动的回复力的作用。
二、锥盆
锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中最重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频 率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、定心支片
定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止异物落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。
四、盆架
盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。
五、磁体
磁体在喇叭单元发展的最初阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了极少数发烧友自己玩的）。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用最多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。最近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。
一个小小的喇叭，其实藏着很多的学问，包含材料，物理声波，振动，电磁，结构学等方面。其实喇叭是一个比较高技术的产品，主要的原因是需要很高的精确度。这也是国产喇叭需要加强的部分。扬声器所用的材料和制造工艺的差别会对音质产生影响，相比之下，扬声器单元的质素更为关键，最终驱动发声的是扬声器单元，一切声音源于此，如果扬声器单元发出的声音不够理想，那么音箱再如何修饰和补求都不能发挥其作用。经历一百多年发展，喇叭单元在材质选择、工艺流程以及结构形式方面也有非常明显的变化，古老的纸盆，现代化的合成塑胶，以及高成本的钛金属振膜，在声音特性上有各有不同，同样是各有优势和不足。
下面就着重介绍一下福特的喇叭：
高配的B&O中低音喇叭，从图片看是纸盆，但是表面貌似有特殊的工艺，别小看这个工艺，其实不简单。不过再怎么说，楼主福特车比较多，也有好几辆是B&O，那个音响提升的空间还是很大的。
B&O中低音喇叭的背面，可以看出用的是普通的铁氧体磁铁，支架用的是塑料支架。哎，一切都是成本，成本，成本。
高音喇叭，从图片来看使用的是丝膜高音喇叭，但看起来不像是什么高级的丝膜材料，效果从听感来看，高音的确一般。高音喇叭是重新设计的，跟之前的高音支架完全不同。
中置喇叭的材料，看着跟中音喇叭是一样的。这个中置喇叭跟雷克萨斯的中音喇叭有点像，可以推断，基本上福特是换了先锋的代工厂了。
中置喇叭，并没有标识功率，不过从一般常识来看，中置喇叭一般为15-25瓦的功率。中置喇叭使用的是铷磁铁，这个铷磁铁比高配的那个所谓的“铷”磁铁明显要小。
B&O喇叭总结：人声出众，高音低音仍有提升空间
听过几个车的B&O系统，可以说比之前的SONY提升还是有的，从音乐的细节，人声的细腻及整个声场的效果来说，都还比较不错的。当然，对于一般的车友是完全足够的，对于发烧友，相信并不能满足。
楼主，楼主，你怎么不说说低配喇叭？低配那叫音响吗？收音机都不好意思开！！！自从福特开始简配低配后门高音喇叭，福特就没把低配音响当成喇叭，应该是装饰。
4.1音响怎么改—认识原车的音响设计
低配系统：
原车不带独立功放，二分频设计，前门两个高音，两个中低音；后门两个中低音，一共6个喇叭。哎，我不想说。。。。。
10喇叭系统：
原车带独立功放，二分频设计，仪表台两个高音，两个中低音；中置一个中音；后门两个高音，两个中低音；后备箱一个超低音喇叭。不确定是不是都是B&O喇叭，大家擦亮眼睛，福特并没有传说的那么厚道。
4.2音响怎么改—针对弱点，重点升级
对于B&O系统：
一般车友，不要去折腾了，也不要去加什么DSP，用“高转低”损失的音质可能你那个DSP都补偿的回来。一个免费的提升音质的办法，听无损音乐。SYNC+系统解析主机这么牛逼，不听无损音乐那是暴殄天物，大家可以留个邮箱，我分享无损音乐给大家。
发烧车友：建议升级前面二分频喇叭，可以做到无损对插，然后将替换下来的B&O喇叭放在后门；当然需要找与原车主机和攻防系统设计非常匹配的喇叭单元，其实这比较难找，找不好有可能更换喇叭也不会有明显的提升。不建议搞大动作，全车主机、功放，喇叭都换一个遍，太折腾而且提升有限。
对于低配系统：
很简单，这个车的弱点就在喇叭，更换喇叭可以获 得比较明显的提升。不过不建议去买什么高配的B&O喇叭，主要是这个喇叭第一不便宜，第二效果其实也就那样。不如去搞个正八经的后装品牌喇叭，当然需要跟原车主机系统匹配的。楼主也正在测试各种喇叭，相信不久就会有结果。
5.结束语：祝福
作为一个福特车友，蒙迪欧、锐界，电马都开过，除了两次召回，没有更换过任何部件，目前电瓶也妥妥的够用。现在红绿灯仍然可以弹射起步，享受驾驶乐趣。我只想说，福特加油，那么多车黑，正证明了你的优秀。期待你的再次崛起。
