核心提示：我的2020版2.0T哈弗F7i范两驱，2022年6月份左后方被其他车撞了一下，当时没发现有开门预警及侧后辅助系统故障，也没有故障灯提醒。只是自己动手修复了塑料的后包围。不知道过了几个月才发现故障灯亮起。同时无开门及后方来车预警、紧急车道保持功能受限及侧后辅助系统故障。实际上紧急车道保持功能感觉还是...
我的2020版2.0T哈弗F7i范两驱，2022年6月份左后方被其他车撞了一下，当时没发现有开门预警及侧后辅助系统故障，也没有故障灯提醒。只是自己动手修复了塑料的后包围。不知道过了几个月才发现故障灯亮起。同时无开门及后方来车预警、紧急车道保持功能受限及侧后辅助系统故障。实际上紧急车道保持功能感觉还是能正常工作的。
第一次左后方被撞
自己用热风枪、电烙铁、原子灰及喷漆自行搞定修复。有色差，但是看着顺眼多了。此处省了好几百
侧后辅助系统故障，开门预警不可用，侧后后方来车及便道、转弯警示不可用
紧急车道保持功能受限，实际上车道居中保持功能还能用。
后来在本地哈弗4S店咨询了一下，维修技师没见过此类高科技的配置，也说不上来啥问题，支吾了半天说问问厂家啥情况再回复，之后也渺无音讯。查询了网络上的此类故障还挺多的，大部分都是说传感器松动位移过大，需要读取故障码重新标定，有的还说需要专业工具进行水平、垂直校正再通过路试标定啥的，厂家的一贯回复就是进店检查再确定处理方案。
2023年1月份的时候，右侧两个车门被人家正面又撞了一下，本想着借着保险公司定损修车的时候顺便处理一下这个故障，结果那家4S店说这个故障不属于本次定损范围，需要自费，要价500大洋，说是需要拆装、重新标定匹配啥的费用。作为一个资深的电子机械爱好者和强大的DIY能力自信，结合网络上的故障处理思路，认为这类故障应该属于较为简单的复位修复、路试自我标定的范围。为了体现DIY精神，决定自己动手拆装修复，网上购买了一套十块钱的正经棘轮小扳手，2023年2月份选定一个良辰吉日开始对后包围动刀解剖。
要点：大胆心细下手狠
拆下来一堆各种螺丝，后包围卡扣的拆卸需要大力出奇迹。扣坏了两个卡扣，不过不影响后续复原。
这个侧边盖板需要大力出奇迹
左后大灯也需要拆掉，需要技巧拔 出来，不然后包围不容易取下。
左后方微波雷达有一个钢板支架，没有变形，上面的三个塑料固定支架，其中两个塑料支架腿已经断掉，估计第一次撞击，应该是松动，没有掉落，后来的第二次撞击振动才导致掉落的
探头在下方吊着，幸亏没晃荡丢了，那个连接插销还挺结实的。
