核心提示：这段时间没事做，想着把进气支管换了，看能不能解决发动机在1500转时发出的类似打火声。淘宝买了个235元的，原厂的要320元，百度看视频觉得没什么难度，就开始动手了。 做工有点糙，毛刺比较多，需要慢慢清理。拆电瓶：先拆负极，再拆正极。拆进气管道。标记皮带位置，然后用两根木骨卡住皮带，撑开紧张轮，让皮...
这段时间没事做，想着把进气支管换了，看能不能解决发动机在1500转时发出的类似打火声。淘宝买了个235元的，原厂的要320元，百度看视频觉得没什么难度，就开始动手了。
做工有点糙，毛刺比较多，需要慢慢清理。
拆电瓶：先拆负极，再拆正极。
拆进气管道。
标记皮带位置，然后用两根木骨卡住皮带，撑开紧张轮，让皮带变松，目的是为了拆发电机。
发电机有一个插头，用10厘扳手拧开发电机正极螺母，两个固定螺丝，发电机就拿下来了，发现很紧，需要慢慢撬。
拔喷油嘴和火花塞插头，但不需要拆喷油嘴，拔喷油嘴油管，曲轴强制通风管，碳罐回气管，拔刹车助力真空管。拔节气门插头，氧传感器，进气感应等插头。线束相关扎带直接剪断，因为是不可能拆下来的。
观察整个进气支管是由上面五个螺丝和螺母固定的，底下还有两个固定在支架上，记得用套筒拆下来。进气支管就能取下来了。但发现有什么卡住了，有点难，要慢慢挪，取下来，后来发现是机油标尺管卡住了。
拆开发现积碳有点多。
节气门清洗过，没那么脏。
喷油嘴这时就能拆了，两个螺丝，然后得注意慢慢撬，注意角度力度。
先装喷油嘴。
安装时抹点凡士林油，喷油嘴胶圈，进气管口等都抹一下，会比较容易安装，气密性也会更好。
机油标尺先不装，先装刹车助力真空管，和喷油嘴。
安装进气支管，注意电线不要绕到。
固定好进气支管后就可以装机油标尺了，注意要插到发动机孔里面后固定在进气支管上。
安装发电机，先抹点油，两个长螺丝拧紧，插上插口和输出正极。
安装节气门，相关螺丝螺母拧紧。
插上喷油嘴插头和油管，注意进气传感器别忘了。
重新上好皮带，对好皮带位置，取下木骨，松开紧张轮。
插上曲轴箱强排通风管，这里我插错头了，但取不下来。
安装进气管，进气氧传感器插头。
检查所有插头和螺丝螺母，扎带固定好线束。
检查无误后，先上电瓶正极，再上负极。
上车通电，因为拔下来过油管，里面有空气，多通电两次，让油泵抽一抽油。
一次打火直接启动，幸好没出现故障灯。
加油到1500转，涛声依旧，异响仍然存在，心碎了。
传说中，换进气支管总成能解决L2B发动机在1500转区间异响的传闻被打破了。
算了，反正不贵，闲着也是闲着，就动动手吧。
感觉拆比装难，拆卸需要两个小时，安装只需要一个小时。
用到的是10厘、12厘、14厘、17厘套筒和开口扳手。
这是换下来的进气支管，应该没坏，6年5万多公里而已，先放着，等这个“副厂”的坏了再换回去。
