核心提示：老凯越开了十 八年，如同人类迈入了老年，小毛病也越来越多。好在多数是易损件，都在正常的磨损范围内，引擎，变速箱和底盘等三大件都还没动过。十 八年的老车，随着时光飞转流逝各部件开始老化损坏。凯越开了十 八年，行驶三十多 万公里。十 八年间，老凯越载着我们南下广西，北上东北，走南闯北横贯东西，经风雨、见...
老凯越开了十 八年，如同人类迈入了老年，小毛病也越来越多。好在多数是易损件，都在正常的磨损范围内，引擎，变速箱和底盘等三大件都还没动过。十 八年的老车，随着时光飞转流逝各部件开始老化损坏。凯越开了十 八年，行驶三十多 万公里。十 八年间，老凯越载着我们南下广西，北上东北，走南闯北横贯东西，经风雨、见世面，用轮径丈量祖国的秀美山河。十 八年的老车定期保养，机舱仍然和新车一样干干净净，要保持青春常驻，保持良好的状态，日常保养很重要。 我与凯越相伴十八载，眼瞅着行驶里程奔32万公里而去，机件老化，动力下降。。。对于这样一部近二十年车龄的老车来说吗，有些事情是时候该做了。 当年，2005款凯越出厂时还是国三排放标准，随着国六标准出 台，面对更为严苛的排放标准，一年一次的环保检测不合格好多地方去不了，这部老车俨然已经跟不上时代的步伐。
咱们车上的三元催化器作用是净化尾气，但是经年累月、日积月累，三元催化器堵塞了排放超标，环保检测自然过不了；三元催化堵塞后还会影响氧传感器的正常工作从而不能准确的控制喷油、进气与点火进而使油耗增加，严重的更会导致排气不畅动力下降。当务之急，彻底清洗保养这部十 八年老车的三元催化器刻不容缓。
4S和维修厂大多推荐吊瓶式清洗三元催化器，但对于这部十 八年车龄的老车来说清洗效果并不理想；拆洗式清洗简单粗 暴，去修理厂工时费较高，费力耗时，自己何尝不试一试~
与凯越相处的十 八年间一直坚持定期清理发动机舱，但经年累月、日积月累，三元催化器堵塞了排放超标，环保检测自然过不了，油耗升高，动力下降；大家都知道痛则不通、通则不痛的道理，清洗三元催化器刻不容缓。
开到老弟的厂子架起车，首先从底盘下面拆卸排气管前段，固定螺帽顽固不化，老弟将套筒扳手加上套管一阵忙活。
最后一颗螺帽即使拧花了也没下来，焊工小哥在原来的螺帽上面烧了颗螺帽。
螺帽+螺帽，焊工小哥手艺棒 棒哒！
拆下发动机排气护盖
接着拆卸前、后置氧传感器和三元催化器上下共六颗螺帽。
跑了十 八年的三元催化器
